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勇当铁路建设的“先行者”

宣布时间：2025-01-15阅读次数：次

河北的大雾，，连续了3天，，丝毫没有消停之意，，特殊是清早，，光线微弱，，能见度缺乏10米。。。然而，，在某片工地上，，早有一位手拿照明灯的项目治理职员在细查昨夜浇筑的衬砌，，他即是1xBET雄忻高铁雄安地下段6标项目司理杨海生。。。

事情16年以来，，杨海生相继加入了哈大、、、宿淮、、、杭黄、、、京雄、、、巢马及雄忻等大型铁路项目建设，，从一名下层手艺员开展为履历富厚的项目认真人，，并先后获评马鞍山市“优异工匠”“五一劳动奖章”，，1xBET海星奖“十大尖兵”，，芜湖市住建系统“优异共产党员”等声誉称呼。。。克日，，杨海生又被中华天下铁路总工会授予“火车头奖章”。。。

声誉背后是一个信心坚定、、、甘于奉献、、、勇于开拓立异的建设者，，他始终坚守一线，，以高度的责任感与主人翁意识、、、高昂的斗志和顽强的刻意，，投身工程建设，，用现实验动诠释铁路建设“先行者”的责任与继承。。。

十年磨砺，，“新手”变“中流砥柱”

2008年盛夏，，刚结业的杨海生加入了1xBET，，随即加入了天下首条高寒高铁——哈大高铁的建设。。。钻孔灌注桩、、、承台、、、高峻空心墩、、、转体梁……在这里，，他对铁路有了全新的熟悉，，心中“为铁路建设事业而奋斗”的熊熊猛火被点燃。。。

2014年10月，，履历了哈大、、、宿淮两大铁路项目建设的杨海生被调到浙江桐庐，，加入杭黄高铁建设。。。刚到项目，，杨海生自动请缨进入施工一线，，并选择了该项目施工难度最大的控制性工程之一——富春江特大桥担当手艺主管。。。

富春江特大桥跨越省道、、、航道、、、高速公路、、、国道，，且桥位处河床无笼罩层，，大桥8个主墩位于江内卵石层地质，，加上江水流速较急，，施工难度大，，清静风险品级高。。。

面临钻孔桩施工中因卵石地质引起的漏浆、、、清孔及混凝土灌注难题等问题，，杨海生毫无退缩之意，，扎扎实实处理每个细节，，一直咨询公司内有履历的桥梁专家，，通过护筒跟进、、、调解泥浆指标、、、使用高压砂石泵置换泥浆，，消除了钻孔桩清孔及混凝土灌注风险，，顺遂完成桩基施工并通过磨练。。。

随后，，杨海生又投入隧道施工中。。。鉴于自身隧道施工履历较少，，杨海生又开启“夜学”模式，，白天在工地施工，，晚上学习隧道规范及施工工艺。。。从隧道围岩品级判别，，到初期支护、、、仰拱、、、衬砌施工中保存的质量通病，，每一个环节他都一直总结。。。在他的坚守下，，管段规模内5座隧道顺遂意会。。。

十年磨一剑，，砺得梅花香。。。2018年4月，，杨海生奔赴河北廊坊，，参建雄安新区开工建设的首个重大交通基础设施——京雄城际铁路。。。同年10月，，他作为项目常务副司理统筹3标段全线施工生产治理。。。

该标段全长7.9公里，，包括铁路控制性工程、、、其时海内最长的明挖隧道——7.2公里机场2号隧道和740米路基。。�；；；�2号隧道下穿永定河，，地质条件重大，，淤泥质粉质黏土多，，地下水位高。。。在含水量极高的河床下施工，，只要基坑侧壁有针眼巨细的孔，，水都可能止不住地渗透来。。。处理不当，，基坑将酿成泥塘，，且桩墙外水土流失过多，，也有塌陷风险，，施工陷入逆境。。。

重大的工况、、、争分夺秒的工期，，如无形的大山压在杨海生身上。。�！笆┕ぶ�，，遇到的棘手难题太多了，，但愁没用，，只有专注于事，，找到解决步伐，，推动项目运转才是要害。。�！�

胸怀坚定信心，，杨海生起劲施展“头雁效应”，，组织职员重复视察现场、、、剖析问题，，并多次开展专家钻研，，探索出新路子。。。新工艺在桩墙外装置真空泵降低水位，，镌汰渗水量，，再注浆填补桩基间误差，，解决流沙外涌。。。别的，，杨海生还通过自主钻研，，研制出地下水循环使用系统，，解决地下水外排难、、、施工用水运输难的问题，，得以在永定河底造出一条“滴水不漏”的隧道。。。

2019年6月，，在杨海生及团队的攻坚下，，永定河段主体工程争先在汛期前一个月完成。。。次年12月，，京雄城际铁路顺遂建成通车，，并于2024年荣获第二十届中领土木匠程詹天佑奖。。。

永不懈怠，，雄忻线上的“开路先锋”

2023年3月，，杨海生再次来到河北，，被任命为雄忻高铁雄安地下段6标项目司理。。。刚到雄安，，杨海生便召集职员开碰头会，，商讨进场事宜，，还将微信昵称改为“开路先锋”，，以此警醒自己，，时刻不可懈怠，，争当项目建设的开路先锋。。。

项目开工两个月，，便迎来了一场“磨练”。。。7月29日，，受台风“杜苏芮”影响，，暴雨来袭。。。此时正值基坑开挖和围护桩施工要害期，，基坑整体受力尚未形成，，基坑清静面临极大挑战。。。

冒着强风暴雨，，杨海生连夜召开紧迫聚会，，安排防汛事情，，随后带着应急抢险突击队，，穿梭在现场，，统筹调配职员和抽排水装备。。。大雨持续了三天，，雄安新区累计降水量高达250毫米，，紧迫关头，，杨海生冲锋陷阵，，向导团队度过险情。。。因准备充分和应对实时，，暴雨后基坑水位迅速见底，，防汛事情受到业主及其他单位的认可。。。

汛期后，，项目迎来黄金施工期。。。为提高施工质效，，杨海生率领团队开展手艺攻关，，在京雄城际铁路明挖隧道手艺基础上，，研发高铁明挖隧道移动工厂智能施工要害手艺，，打造2.0版“移动工厂”。。。

2024年3月，，“移动工厂”投入使用，，但一个月后却发明，，本该10分钟完成的智能台车定位竟花了两个多小时，，比古板台车定位还大都小时。。�！霸诰┬勖蛔隼殖�，，现在也一定失败。。�！泵媪俟と说闹室珊图唇嚼吹耐獠康餮�，，杨海生感应了前所未有的压力。。。

为弄清原因，，杨海生召开专题钻研，，把可能的原因列成清单，，并花3天时间逐一举行现场试验，，终于找出“病症”，，工人习习用古板简朴粗暴的要领操作台车，，又不实时对台车举行保养，，导致部分要害螺栓松动，，影响了定位。。。通过对工人的培训和对台车的实时保养，，定位时间乐成控制在10分钟，，大大提升了施工效率。。。

2024年11月，，在杨海生的向导下，，项目部率先在全线8个标段中完成隧道衬砌施工，，并乐成承办中国铁道工程建设协会智能制作现场会，，研发的《明挖隧道移动工厂法智能化快速施工手艺与装备》获批雄安新区科技项目，，为推动雄安新区立异事情与“中国高铁2.0”目的建设孝顺了实力。。。（梁秋仪）