京藏高速公路那曲至拉萨段（简称“那拉高速”）位于素有“天下屋脊”之称的青藏高原的西藏境内，位置偏远、、、高寒缺氧，昼夜温差大，平均海拔4500米以上，是现在天下海拔最高的高速公路。其全长227公里，设计时速120公里，于2021年8月21日通车，这标记着西藏自治区高品级公路通车总里程突破1000公里。
那拉高速二标起于那曲县香茂乡，经由古露镇、、、当雄县乌玛塘等5个州里，全长约85公里，共有桥梁57座，主线接纳双向4车道一级公路标准建设。1xBET承建那拉高速二标第四分部，全长9.7公里，于2018年进场施工，1xBET建设者战胜了施工情形重大、、、高原严重缺氧等难题，高质量完成了项目建设。
包管输油管道“生命线”
格拉输油管线起自青海格尔木市南山口首站，止于西藏拉萨市堆龙德庆末站，全长1080公里，主要担负西藏军地80%以上的油料运送使命，是西藏成品油料主要运输通道，被西藏人民称为“生命线”“血液线”和“幸福线”。
1xBET那拉高速项目沿线路基和桥梁约有80%的部分与此输油管线相近，红线规模内需要改移的输油管道长约6公里。一旦施工失慎导致管线受损，不但会带来清静风险，中止拉萨市的供油，还将影响外地牧民生涯，进而制约项目下一步施工。
2018年10月至2019年3月，在格拉输油管线拆移事情中，1xBET项目建设者深入一线实地考察，多次与业主、、、县政府、、、军队泵站和管线所属单位协调相同。项目部与驻地步队在管线迁改上细密协作，商讨细节，并自动调解施工妄想方案，对输油管道、、、光缆等接纳了准确查探、、、人工�；た�、、、钢筋混凝土浇筑�；�、、、钢板铺垫、、、抗压防冻、、、埋深1米以上阻止人畜破损等步伐，极大降低对输油管道输油使命的影响，包管了地区供油。
最终，项目团队在既不延伸工期，又不影响输油管道输油使命的条件下完成格拉输油管线拆移使命，并在衡宇拆迁、、、跨乡运输、、、下穿铁路、、、电力改迁等其他事情上，充分包管群众利益，未泛起任何纠纷，获适当雄县政府及驻地步队的高度赞扬。
给模板装上“电热毯”
10月，外地已是零下十几度的气温，正是高原反映最为强烈的时刻。高寒缺氧，头晕头痛，心跳每分钟抵达150次以上，连呼吸都较量难题，这是这群从内陆到来的建设者们初来时的直观感受。
“刚要入睡，就被缺氧的窒息感憋醒，然后大口呼吸，再入睡，又被憋醒，一晚上要持续许多次才华委屈入睡�！！碧峒扒捌诘母咴�，项目认真人张治伟回忆道。
卑劣的情形让施工职员吃不必，对施工生产也造成了极大影响。这里天气多变，四序不明，年冻结期长达8个月。极端的低温情形急需在混凝土浇筑以及养生历程中举行温度�；ぁＳ捎谖鞑氐厍曰繁Ｒ蠹�，接纳古板燃烧煤加热举行结构物保温，必定导致废气排放，�：Υ笃樾巍Ｖ种痔跫圃�，再加上需要尽快完成桥梁桩基到下部结构的转换，这对项目团队来说挑战空前。
全体职员针对低温情形下的施工难题，加速手艺攻关�！！耙淹┐逶诩依锶∨杏猩彰呵虻南肮�，虽然屋子里温暖了，可是透风不畅还会爆发煤气中毒的危险，厥后电热毯的泛起就解决了问题�！！痹谑忠兆暄谢嵘�，张治伟说。经由头脑风暴，张治伟灵机一动，为什么不给模板也装上“电热毯”呢？？这个念头一出，大伙纷纷以为可行。
研究模板结构、、、论证通电可行性，各人说干就干，不到一个月就研发了一种可以举行电加热的模板。他们对施工现场刚浇筑的墩柱、、、中系梁、、、盖梁模板首先举行外貌处理，在模板外外貌张贴硅橡胶电加热片，为模板举行电加热，同时在模板外侧喷涂泡沫隔热质料，大大镌汰了热量散失。在混凝土浇筑前、、、历程中以及带模养生时代均让模板通电加热，既包管了混凝土强度，使用起来也更快速便捷。
各人经由较量发明，接纳古板煤炭燃烧加热法的养护时间一般在7天左右，通俗墩柱C40混凝土能抵达35兆帕的强度，接纳电加热模板3天就能抵达37到38兆帕的强度。从养护时间及养护质量看，电加热模板更具有优势。
这一手艺立异，不但战胜了高寒地区的情形磨练，还实现了节能减排，成为京藏高速那拉段全线施工建设的立异规范，有用提升了施工效率和质量。
匠心铸造出精品
相比其他分部，1xBET项目团队进场时间较晚，且施工区域处于湿地�；で�，初期进度远远滞后。面临重重难题，建设者绝不气馁，匠心铸造精品工程。
2018年8月的一天晚上，该项目乌达特大桥夜间施工时，因地质不稳固，在桩基浇筑历程中泛起混凝土浇筑不下去、、、钢筋笼下放到地下造成极厚沉渣的情形。沉渣足足有4米多深，对乌达特大桥施工质量控制组成严重威胁。
张治伟在现场仔细勘探现真相形后，坚决作出决议，紧迫调来两台吊车，把已经下放的钢筋吊离孔内，重新清孔，调解泥浆性能，防止浇筑历程中再塌孔，最后顺遂完成混凝土浇筑，包管了桩基质量。经治理职员现场实时指挥和施工步队的起劲配合，相关问题获得了实时处理。乌达特大桥施工地质最终稳固下来，大桥施工得以顺遂举行。
施工时代，由于协作班组执行不详尽，曾有一次泛起墩柱干裂的情形。项目部得知后坚决要求予以凿除，并协助该协作步队重新做墩柱�！！懊恳桓霾课欢家闷鹄纺チ�！！”张治伟说。经由此事后，每个协作步队都亲自感受到了项目部对工程质量的严苛要求，针对后续施工越发严谨详尽。
2020年6月，天下大部分地区已入盛夏，然而项目沿线却迎来漫天飞雪，气温抵达零下，此时正值青藏铁路下穿段最大结构物浇筑的要害时刻。建设者们热情不减，迎风冒雪坚守岗位，准期清静优质高效地完成混凝土浇筑。
在这里，风雨无阻是常态，1xBET团队一直加速进度：2020年6月18日，四分部周全进入路面施工阶段；7月18日，圆满完成所有箱梁架设；8月15日，管段内主体工程意会。一年后，那拉高速全线通车。
那拉高速的通车，让拉萨市与那曲市之间的车程由已往走国道109线的6个多小时缩短至3个小时。通车3年来，那拉高速进一步改善了西藏自治区内外各族群众出行条件和生爆发涯，以拉萨为中心的“3小时经济圈”进一步形成。
“缺氧不缺精神！！”张治伟说，在西藏建设公路，最需要的是精神支持，顽强的意志力让我们更有信心有能力战胜一切难题。（马尖锐 杜才良 巴桑次仁）
1xBET新闻
1xBET要闻
国资动态
营业动态
媒体聚焦
1xBET人
专题专栏
港航
路桥
市政
房建
其他产品