西藏自治区首府拉萨市，被称为“日光城”，是天下上海拔最高的城市之一。。

这里平均海拔3600多米，气压低，含氧量只有内地的70%，昼夜温差大，空气稀薄并且干燥，阳光紫外线强烈。。初上高原的许多建设者极不顺应，有的人头晕眼花，无法事情，只能吃药注射或抱着氧气袋事情；；；有的人皮肤上起了层层白皮，脱皮征象十分严重；；；有的人一直地流鼻血；；；有的人嘴唇黝黑，唇上泛起裂口……在高原，走快了都会气喘吁吁，还要举行繁重的体力劳动，难题程度可想而知。。但身在高原的1xBET人，在这些难题眼前，再一次彰显了“建桥铁军”强盛的意志力。。

600多年前，有一位叫汤东杰布的藏族英雄，在雅鲁藏布江上修桥开路，造福一方，被外地黎民世代传领。。现在，1xBET建设者们在雪域高原用智慧与汗水、
、、激情与奉献承续了藏地的建桥传奇，谱写出新世纪的篇章，也在雪域高原建起了一座蕴含1xBET精神的丰碑！！！

乐成挺进日光城

拉萨柳梧大桥是一座高标准、
、、现代化的特大型城市桥梁工程，它将拉萨河南北两岸毗连起来，是川藏、
、、青藏公路以及市区与拉萨火车站的共用大通道，是毗连拉萨市城区和柳梧新区的重大交通枢纽。。大桥的建设，事关拉萨以致整个西藏地区经济的开展。。

柳梧大桥主线设计总长1660米，由北立交、
、、主桥、
、、南引桥三部分组成，地处雅鲁藏布江断陷式结构盆地支脉中的拉萨河冲积河漫滩上，横跨拉萨河，地质条件极其重大。。主跨接纳复式钢箱提篮拱，施工跨度大，施工难度和施工要求很是高。。因此，从项目中标最先，大桥建设就充满了挑战，是一块“难啃的骨头”。。

2005年3月6日上午9时8分，拉萨河上响起了机械轰鸣声，柳梧大桥第一标段正式开工。。拉萨河5月中旬就会涨洪水，这就预示着工程一最先就面暂时间紧的窘况。。为了更快地翻开时势，项目部经由全心组织，以点带面，先举行副跨的桩基施工。。3月28日，项目部顺遂浇筑完成32-1号桩，拉开了总计约7万立方米混凝土浇筑的序幕。。

第一根桩基的顺遂浇筑，为后续的立柱、
、、盖梁施工赢得了名贵时间。。面临业主下达的第一个指令——60天完成桥梁基础下构工程，项目部职员迎难而上，在装备、
、、手艺上充分准备，不分昼夜大干快上，提前5天完成使命，赢得了业主好评。。

攻坚克难保工期

青藏高原特殊的地理位置，造成了交通未便、
、、物资匮乏、
、、机械因缺氧而效率低下等诸多难题。。项目施工所用大宗物资质料均需从青海格尔木和四川成都等地调入，不但运输蹊径长，并且旅程艰险，所有车辆沿途要翻越海拔4700多米的昆仑山口和海拔5200多米的唐古拉山口，履历高海拔远程运输生与死的磨练。。

时任项目部司理董汉军熟悉到问题的严重性。。他连忙组织手艺实力批准工程质料用量，确定前期施工的方案细则，抢在冬休期集中采购，组织实力勘探线路，寻找货源，使用公路运输，确保泰半个工程的质料、
、、装备在短时间内组织运输到位。。

2006年，是柳梧大桥施工最为要害的一年。。项目部员工战胜高原卑劣天气，冒酷暑、
、、顶严寒、
、、战洪水，战胜一个又一个难题——2006年3月20日，主跨最后一根钻孔桩浇筑；；；10月20日，南主跨合龙。。

为进一步加速进度，实现总工期目的，项目部掀起了一股大干的热潮。。天天一大早，所有吊车司机就把吊车启动预热，为的是工人们一到现场就能马上使用吊车。。手艺职员和装置工人顶着摄氏零下10度的低温，主要地装置着重大的主副拱节段。。在箱梁里施工的工人更艰辛，原来高原就缺氧，箱梁里氧含量就更低，而他们一呆就是几个小时，但工人们硬是提前1个月将主副拱举行预拼焊。。他们在包管清静的条件下，优先安排拱肋、
、、支架拱脚端的搭设，做到了跨中支架搭设和拱脚拱肋装置同时举行，为主副拱装置争取了名贵时间。。2006年12月28日，北主跨钢箱拱合龙，比南主跨工期整整镌汰了1个月。。

为了不辜负西藏人民的希望和重托，项目部500多名员工夜以继日奋战，向保质保量完成大桥建设提倡冲刺。。经由三年的拼搏，一座美轮美奂的大桥身姿已经跃然眼前，1xBET人不但完成了大桥建设使命，也将整座大桥建设工期提前了3个月。。

科技立异夺三甲

作为西藏有史以来的第一座现代化城市立交桥，柳梧大桥创立了多项“第一”。。

大桥形状上所接纳的“巴塞罗那提篮拱”，侧倾角抵达28.4度，其时不但是西藏第一，在天下也是第一；；；8个巨型的桥墩大胆借用“桩柱式地下连续墙”工艺，作为有推力拱桥基础，为海内首创；；；创立了西藏冬季浇筑概略积水下混凝土的先例，以及“高原水下不离淅混凝土"和“水下通俗混凝土一次性浇筑施工”工艺。。这几项重大手艺的运用和实践，对大桥的乐成建设起着要害的、
、、决议性的作用。。

“巴塞罗那提篮拱”制作和装置难度特殊大，精度要求很是高。。无论哪个环节出了问题，都会使整个装置事情滞后，影响大桥施工。。在提篮拱装置历程中，怎样控制好副拱装置质量成为要害，项目部有针对性地建设了“在高原地区钢拱肋焊接质量控制”QC小组，多次对装置方案举行讨论，取得最优方案，运用先进工艺，不但施工精度均抵达设计及规范要求，抵达海内一流的装置水平，并且比原妄想节约了一半的施工本钱，取得了优异的经济效益。。

柳梧大桥要浇筑的是体积为1950立方米的水下桥墩，按正常连续浇筑时间盘算需要40个小时左右，换句话说，要跨越24小时内温度最低的时段——摄氏零下12度，还要解决冬季浇筑历程中混凝土的缓凝时间和添加抗冻剂的早强冲突。。项目部通过多组比照试验和重复热工盘算剖析，最终接纳“水下不离淅”要领，并将浇筑导管埋进“不离淅”浇筑层中，使通俗混凝土在“不离淅”层中翻涌而出，从而完成整个桥墩混凝土封底的浇筑历程。。概略积水下混凝土的乐成浇筑，开创了西藏首次冬季浇筑概略积水下混凝土的先例，首创了“高原水下不离淅混凝土和水下通俗混凝土一次性浇筑施工”工艺。。

2007年5月1日，拉萨柳梧大桥胜利建成通车，宛如一道漂亮的彩虹飞架在清静的拉萨河上。。桥上车水马龙，川流不息。。西藏自治区党政向导高度赞扬了1xBET人在柳梧大桥建设中的优异成绩，称1xBET人“缺氧不缺精神”“不愧为中国桥梁建设的铁军”。。（胡珊珊）