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今年6月30日，，，国道318线竹巴笼至林芝公路重点路段整治改建项目的“卡脖子”工程——觉巴山隧道提前5个月通车。。这个振奋人心的新闻，，，让1xBET项目认真人杨峻熙激动不已，，，1xBET建设者6年的艰辛支付终于获得了回报。。
国道318线被誉为“中国最美国道”之一，，，全程5476公里，，，是我国西南各省区通往西藏最为便捷的通道，，，也是西藏唯逐一条国际直通公路。。觉巴山隧道全长6995米，，，位于西藏自治区昌都会芒康县觉巴山境内，，，地处青藏高原横断山脉，，，洞口海拔3220米，，，是现在西藏最长单洞双向公路隧道。。
2018年，，，时年33岁的杨峻熙被委以重任，，，加入觉巴山隧道项目施工治理。。头晕、、胸闷、、气喘、、失眠，，，这是从内陆重庆走进西藏的杨峻熙的亲自感受。。
觉巴山路段是国道318线著名的路段之一，，，盘山路有29公里，，，上依绝壁，，，下临深渊，，，有连续多组转头弯道，，，崩塌、、滑坡、、泥石流等自然灾难频发。。觉巴山隧道最大埋深871米，，，隧道长、、埋深大、、富水、、破碎，，，施工难度极大。。
刚开洞门，，，杨峻熙就遇到难题。。隧道洞门位于318国道正下方，，，洞顶距离国道最小距离仅5米，，，笼罩层为破碎聚整体，，，保存偏压。。如施工不当极易造成洞顶垮塌，，，从而阻断318进藏大通道，，，效果不堪设想。。
现在无履历可循，，，凭证起源方案项目部思量使用超前大管棚进洞，，，就是在隧道拱顶先形成一个�；た牵�，同时加固隧道周围的破碎岩体，，，为进洞施工提供清静�；ぃ�，从而穿越洞口松散聚整体实现进洞。。但由于围岩很是破碎，，，使用超前水平地质钻机钻孔时，，，经常泛起卡钻、、塌孔，，，虽接纳退钻实时注浆加固，，，效果仍然不显着。。一个月工期已往了，，，前方监测职员传来新闻，，，通过安排在国道顶面的监测点显示，，，国道局部泛起沉降，，，清静和工期皆难以包管。。
为寻找最佳步伐，，，杨峻熙向导团队天天蹲守在现场�。�，重复研究和论证，，，最终决议接纳综合处理步伐。。
项目团队先在隧道洞口旁边施工抗滑桩，，，支持稳固洞口陡坡地段的松散土体，，，防止施工时代国道边坡土体滑移，，，为进洞提供清静包管；再接纳大管棚加松散土体注浆的超前支护方式，，，进一步支持和固结国道下方的松散土体，，，防止后续开挖时代国道下沉；最后将隧道化整为零，，，把整个大断面划分成几个小分部，，，分层分部逐步推进向前开挖，，，最终清静穿越现有318国道。。
越到施工深处，，，难题越多涌现，，，这个历程中，，，确保隧道施工清静优质高效，，，是项目团队自始至终的目的。。
觉巴山隧道围岩破碎且地下水富厚，，，约70%为Ⅴ级围岩，，，保存长度约200米的断层破碎带，，，富水区3个，，，一般涌水量天天911立方米，，，最大涌水量抵达天天1773立方米。。隧道涌水会使破碎围岩软化，，，容易爆发较大规模的塌方及岩屑涌出，，，对隧道施工造成极大�：Α�。
“面临云云大涌水条件，，，要在3年时间内实现隧道意会，，，险些不可能。�！！毕钅坎客旅且槁鄣馈�。杨峻熙和项目手艺治理职员，，，做得最多的就是钻研。。白天到工地网络监控量测、、工效数据，，，晚上回到项目部就今夜讨论怎样在包管清静质量的条件下，，，提高工效。。
“堵不如疏，，，怎样把涌水引出去是要害。�！！毕钅客哦釉谒淼勒谱用嫔喜忌枇顺靶顾祝�，提前扫除围岩内部水，，，同时降低围岩内部水压，，，并集中导流，，，最终解决了涌水难题。。
针对破碎围岩，，，他们则接纳了是非纷歧的注浆锚管加固破碎围岩，，，提高了围岩自稳能力又镌汰了岩体自身的变形，，，在初支内侧设置喷射混凝土护拱，，，举行双层支护，，，镌汰支护变形，，，从而有用控制了围岩大变形。。
值得一提的是，，，项目团队研发的《高寒地区大埋深富水挤压断层破碎带专长隧道施工要害手艺》，，，经专家判断，，，抵达国际先进水平。。
攻克千难万险，，，项目团队在项目建设历程中还获评西藏自治区“工人先锋号”。。在通车之际，，，杨峻熙感伤：“现在觉巴山隧道通车了，，，以后人们进藏经由觉巴山段时就阻止了再翻越29公里惊险的盘山路，，，而穿过这个隧道只需10分钟，，，可以镌汰通行时间1个多小时。�！！保ú芙� 巴桑次仁）
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