shipping culture
难堪的两昼夜
刘国勋
这是“航工桩四”从上海调往海南途中遇到的惊险一慕，，，时间已往几个月了，，，现在追念起来仍心有余悸。
去年十仲春二十日深夜，，，桩四由“航拖1002”号拖航行驶到闽东沿海，，，遭遇到强风的袭击。风力在逐渐加大，，，很快会抵达八至九级，，，这对一直在长江内河施工的桩四来说不啻是一次严肃的磨练，，，必需尽快赶到锚地避风。随着一阵急骤的铃声，，，我们押船的五人包括领队沈艳林、、、船长柳华斌，，，连忙穿好救生衣，，，登上拖轮主甲板，，，准备随时跳上桩四抛锚。夜漆黑一片，，，见不到任何参照物，，，海面上重大的涌浪让拖轮无法靠拢桩四，，，按惯常的做法拖轮用绞盘笼络拖缆（龙须缆）准备靠近时，，，涌浪掀起桩四，，，让桩架外伸端（下龙口）撞向拖汽船侧板，，，因无法控制，，，好一再即将靠拢又审慎地闪开了。幸运的是上天给了一个绝好的时机，，，当拖轮漂到桩四左前弦的一角时，，，所有押船职员迅速跳上了桩四甲板，，，拖轮为了清静迅速脱离了。在内河只须几分钟完成的行动在这里泯灭了两个多小时。
我们上桩四后，，，连忙抛一锚牢靠。离锚地尚有四、、、五海里，，，拖轮在外围费了好大劲才抛过来一撇缆，，，穿钢绳拖带。就这样，，，赶到锚地已是破晓四、、、五点钟，，，天还没亮，，，这可是最近的一块锚地，，，厥后查海图为大、、、小嵛山锚地。
这个地方并不睬想，，，两座山伸出海面呈“U”字型，，，挡东冬风的大嵛山较长，，，约2公里。桩四及拖轮进入锚地后，，，各自抛锚。这里的涌浪基础没有削弱，，，东冬风稍稍可挡一挡。桩四职员分班值守，，，而这段时间领队和船长基础没合过眼。天刚朦朦亮，，，周围的地形便一目了然。涌浪一阵阵卷上甲板，，，随着船体强烈的晃动，，，锚机钢缆便一张一弛地在导缆筒中往返搓动。钢丝绳磨破断丝是极危险的，，，为减轻某一段的恒久磨损，，，隔一段时间便要松动一下。我们后面不远是一小山丘及暗礁，，，在涌浪下或明或暗，，，而船舶一旦失去控制，，，就会直接触及它们。大伙想方想法，，，用厚厚的帆布包扎钢绳，，，让钢绳与缆筒中距离一层层厚厚的帆布，，，这样才稍稍放心。中午，，，船长柳华斌向导各人整理另一只备用锚，，，由于它已和拖缆（龙须缆）缠在一起。各人也顾不了风浪，，，说干就干，，，除机仓留一人值班外，，，其余四人所有上甲板，，，打链子，，，用铰车一段接一段地将拖缆拉上甲板。每个人穿好救生衣，，，相互提醒抓牢牢靠物，，，听凭风浪翻来，，，浸透衣服鞋袜，，，也顾不得严寒，，，晕船的吐逆了接着干，，，硬是用三四个小时才将一根拖缆整理顺当，，，扎牢牢靠，，，有了一口备用锚，，，各人才缓了一口吻。
第二天上午风向遽变，，，这时桩四不但要接受涌浪的颠波，，，还在横向风力的作用下左、、、右摆动，，，桩架在横倾时发出“嘎嘎”强烈的撕裂声，，，一声声震人心弦。这是桩四第一次远�：：叫�，，，左五度六度，，，回位后又右五度六度。若是涌浪再加大，，，效果不堪设想，，，所有押船职员心里都捏了一把汗。拖轮时时通过高频询问船舶情形，，，此时只有悄悄地期待风浪退去，，，竣事这难堪的日子。时间在缓慢地流过，，，风力时而加大时而削弱，，，所有的人不敢掉以轻心，，，更不必说睡了。
漫长的两昼夜终于熬已往了，，，第三天一大早，，，当风浪稍稍变小后，，，拖轮通知连忙启航，，，各人马上备车起锚开航。
当我们顺遂地抵达海南时，，，领队接到新闻，，，在统一时间，，，兄弟局的一艘桩船15号在南中国海靠近新加坡周围失踪，，，各人得知这一新闻后，，，沉痛中又不禁为那两昼夜冒了一身冷汗。
1xBET新闻
1xBET要闻
国资动态
营业动态
媒体聚焦
1xBET人
专题专栏
港航
路桥
市政
房建
其他产品