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穿越曲折蜿蜒的施工便道，一片郁郁葱葱的情形映入眼帘。。在无人机视角的牵引下，玉带般的柴埠溪特大桥，与天地云雾交相辉映，呈现出犹如瑶池般的绝美景致。。
宜来高速公路宜昌段位于五峰土家族自治县，是湖北省在建难度系数最高的项目之一，也是湖北省提出的买通三大都市圈断头路 、 、、瓶颈路之一。。1xBET承建的柴埠溪特大桥紧邻被誉为“华中一绝”的柴埠溪大峡谷风物区，沿线植被富厚，施工对情形�；；� 、 、、水土坚持要求很是高。�！霸缭诮ㄉ璩跗�，我们就提出了打造‘最美高速’的建设理念。�！�1xBET宜来高速项目部党支部书记邓居勇介绍道。。
作为横跨峡谷的特大型桥梁，柴埠溪特大桥的施工受地形限制极大。。峡谷两侧山体险要，岩石坚硬，大风大雾天气频发，施工环水保风险极高。。按设计要求，项目团队需要对峡谷两侧山体举行开挖，为后续搭建主墩施工平台创立有利条件。。而大规模的山体开挖，势必会对整片山体的土壤与林木资源爆发严重影响。。
“若是接纳分级开挖的方式，就可以有用包管施工的清静性和林木 、 、、水土坚持率，但施工进度就会大打折扣。�！毕钅扛彼纠砩虿┧档�。�！敖任颐强梢酝ü渌绞阶犯匣乩�，但情形的破损是不可逆的，这是原则性问题！”邓居勇再次强调道。。
为此，项目团队再次召开专题聚会，并就施工方案举行了详细钻研，最终确定了分级开挖 、 、、平整的施工模式，但关于认真现场详细施工的沈博来说，这却是恶梦的最先。。由于大桥位于半山腰上，施工园地极为狭窄，为了包管清静，镌汰对植被的破损，他将本就不“富�！钡脑暗赜只殖扇舾尚∏�，将装备精简到最少，并安排专人举行现场调理，从而包管现场施工的顺遂举行。。
之后，他又从“牙缝”里“挤”出一块园地，作为渣土存放区，并且要求开挖职员在开挖历程中就将土壤和石块疏散，并且脱离存放。�！巴寥谰徒娣�，我们在开挖完成后就可以第一时间复耕复绿，虽然破费的价钱和时间是重大的，但能最大程度地镌汰水土流失，�；；ぞ扒姆缑�。�！鄙虿┧档�。。
由于柴埠溪特大桥位于迎风坡，加之其奇异的峡谷地形，一年中常有暴雨侵袭。。为了防止雨季降水对开挖区域造成破损，沈博向导团队在仔细研究地形阵势后，修建了长达数公里的排水沟和排水管道，并且安排专人随时跟踪水土流失情形。。
在工程顺遂推进的同时，项目团队还成立了一支复绿专班，同步举行植树造林 、 、、种草复绿，在大桥为期一年的下部结构施工中，不但没有造成任何水土流失，反而周边的植被愈加葱郁了，真正实现了“建一块，绿一块”，受到景区和前来调研的专家学者的大力肯定和推许。。
现在，柴埠溪大桥巍然屹立，成为大峡谷的一道亮丽风物，迎来了众多摄影喜欢者的相继“打卡”，而这一切的背后，是项目团队对“最美高速”建设理念的坚守，更是1xBET建设者对“绿水青山就是金山银山”理念的深刻明确和坚定践行。。（李魏 向昌文）
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