“确保大桥清静施工，就是我们贯彻落实公司清静治理‘三零一全’事情要求的最好体现。。”1xBET四川大渡河公路项目认真人张正武看着横跨“V”字型深切大峡谷的神山特大桥感伤道。

四川大渡河公路项目全长约10公里，主要包括6座桥梁、3条隧道、13座盖板涵及部蹊径基工程。其中，神山特大桥全长346米，桥面距谷底高达110余米，是全线唯逐一座横跨大峡谷，且直连隧道和绝壁“天路”的连续刚构箱梁桥。其直入云霄的两个桥墩险些与山体绝壁平行，是全线最靓丽的一“柱”风物。项目团队在青藏高原的深山峡谷中建大桥，其施工难度和清静风险空前。项目建设初期，张正武就强调：：“要包管大桥施工有序推进，清静是基础。。”

在大桥建设历程中，凭证正常的施工方法，要先完成峡谷两侧半山腰上的桥台施工，再举行其下方河谷岸边的桥墩施工，这样才华阻止桥台施工时带来的落石风险。在现实验工历程中，两头桥台均在百米岩边绝壁上，基础无法修建施工便道。而大桥作为全线的要害控制性工程，为迅速翻开作业面，只能被迫改变既定的施工方案，先举行桥墩和划分毗连桥台的两条隧道施工，等隧道意会后，使用已通的隧道作为施工通道，再举行桥台和毗连桥台的路基施工。

2023年下半年，当隧道洞通时，大桥的主墩已完成封顶，现在举行桥台施工就会大大增添交织作业的清静风险，桥台和路基施工时必需要防止浮石滑落，否则就会有砸到大桥主墩、S220线过往车辆及施工栈桥的风险。

面临交织作业严肃的清静形势，张正武首先把“清静账”算在前面。他充分评估了各工序、工点交织作业的清静风险，又重复推演了降低清静风险的各项步伐。然而，清静防护步伐刚敲定不久，热足隧道小里程洞口，也正好是3号桥台的位置就泛起一个重大的孤石。隧道出洞时若是接纳爆破方式，重大的攻击波就会让孤石松动，随时都有滚落的风险，这对其下方的2号主墩和过往车辆都是重大的威胁。若是要拆除这颗“炸弹”，就必需包管一次乐成，没有任何试验和重来的时机，这对项目团队是一个重大的清静挑战。

经由多次论证推演，项目团队最终找到了“拆弹”要领，即避开孤石所在的位置，热足隧道接纳弱爆破“小洞”出洞的方式，先从右侧出洞，随后使用自动防护网将孤石包裹住，打锚杆注浆牢靠，然后在其下方设置3道被动防护网防止处理孤石时碎石滚落，最后用最原始的凿子、铁锤和钢撬等将孤石乐成“肢解”运走。

首战告捷，就在各人刚想喘口吻时，神山隧道洞通，洞口与0号桥台之间尚有百余米的“弧形”挂壁公路，其下方就是施工栈桥和1号主墩。近80度的挂壁上是层层重叠堆砌的风化岩石，这不但仅是在绝壁上拦腰开发一条蹊径那么简朴，还必需要把其上方数十米高低不平的岩石所有削掉，这样才华包管公路建成后的行车清静。别的，还必需要确保交织施工时不可影响到下方的栈桥和主墩，其施工难度、清静风险和手艺要求堪称全线之最，被公以为全线的施工“妖怪”段。

工期一天紧过一天，项目团队经由与各方数次推敲论证，最终决议以爆破的方式来取代劈裂作业，但没有爆破专家来指挥作业，谁也无法包管滴“石”不漏。

张正武决议兵分两路，一起认真扫除地表植被做好施工准备，另一起认真联系外部爆破专家。专家团队现场“问诊”后，也开出了“处方”：：先开发一条直通桥台的施工便道，沿着山体向上架设一道“天梯”直达爆破开挖的最顶端，再从上到下接纳蹊径法浅孔定点弱爆破的方式向下爆破开挖。

为包管桥墩和栈桥的清静，项目部专门设置了挡墙、多道被动防护网及沟槽指导等防护步伐，通过堵与疏的方式把爆破爆发的渣石引向预定的滚落偏向。每次爆破都凭证现场情形决议钻孔的深度和炸药的剂量，把爆破严酷控制在清静规模内，通过一层层削掉岩石，直至开发出一条通往0号桥台的“天路”。

现在，大桥施工有序推进，项目团队提前谋划，周全扫除一切可能影响施工清静的因素，让“天路”早日实现通车。(张荣禹）