News center
“最后一板衬砌浇筑完成！！！”2024年11月28日 ，1xBET雄忻高铁雄安地下段6标项目施工现场传出阵阵欢呼 ，经由9个月的攻坚奋战 ，标段内623板衬砌所有浇筑完成 ，一场硬仗终于以“1xBET智造”胜利收官。
“这场‘仗’打得真漂亮！！！”项目部常务副总工罗会武听着现场的欢呼声 ，嘴角不自主扬起 ，他指着隧道上方的智能移动工厂说：：“1xBET胜利可离不开这个大元勋！！！”
雄忻高铁雄安地下段6标项目位于河北省雄安新区 ，线路全长5.43公里 ，接纳明挖法施工。针对长大明挖隧道线路长、、、工序繁多、、、深基坑作业点多面广等重难点 ，项目团队引入“工厂化理念” ，将隧道施工各道工序举行剖析 ，通过手艺和装备刷新 ，打造了高铁明挖隧道智能化移动工厂 ，形成了流水线生产方式 ，实现减人增效。
“别看现在就2个厂房 ，我们最最先设计了3个嘞！！！”说到这里 ，罗会武眼睛亮了起来 ，一边说一边翻手机里的事情纪录。从设计到落地实验 ，他看着移动工厂逐步“长大成型” ，倾注了许多心血。
2023年4月30日 ，时任1xBET局手艺中心岩土隧道部手艺认真人的罗会武 ，带着“要把京雄城际铁路没实现的智能移动工厂做出来”的刻意抵达雄安新区 ，与项目团队配合开展焦点手艺攻关。
通过对京雄城际铁路移动工厂和雄忻高铁雄安地下段项目重难点的梳理和比照 ，团队按工序设计了起重、、、钢筋系统转换、、、养护三大厂房。然而推演历程中 ，罗会武发明了一个问题 ，三大厂房很容易“打斗”。
“隧道就像一条线 ，起重厂房在前面 ，钢筋系统转换厂房在中心 ，养护厂房在最后�！！！甭藁嵛浔然湃蟪Х康慕峁� ，“若是起重厂房不挪动 ，就会盖住钢筋系统转换和养护厂房的前进通道 ，原内情互配合的工序反而相互成了阻碍 ，提升效率成了痴人说梦�！！！�
于是 ，团队围绕优化厂房举行研究�！！！澳懿豢珊喜⒊Х抗π� ，镌汰装备相互滋扰呢？？？”经认真思索 ，罗会武找出问题要害。随后 ，团队决议将起重、、、钢筋系统转换厂房合并 ，通过在系统转换厂房设置侧壁开合功效 ，配备悬臂式桁吊 ，将两个功效融合 ，终于实现起重吊装、、、钢筋绑扎、、、浇筑、、、养护互不影响。
经由多轮优化升级 ，2024年3月 ，移动工厂正式投入使用。
“怎么这次定位弄了两个多小时？？？”2024年4月初 ，第四板衬砌施工现场 ，罗会武看着工人和丈量员围着模板台车两个多小时了还没定位乐成 ，担心地问。
为了弄清问题出在哪 ，项目团队随即联合相关单位开展专题钻研。他们把可能的原因列成清单 ，再逐一组织现场试验 ，效果渐显。
原来 ，是台车架体使用后没有“保养” ，部分要害螺栓松动了。由于台车拼好后是无荷载调试 ，以是应用效果优异 ，但真正使用后架体重复受力 ，且行走历程中螺栓重复扭转 ，导致松动。别的 ，台车使用也不当 ，项目部使用的智能台车配备变频电机 ，本是为了镌汰装备启动攻击荷载影响 ，控制变形 ，然而现场工人在定位时 ，接纳的却是古板粗暴的攻击扭转架体法 ，变频电机无法提供攻击荷载 ，驾驶司机也不会看相关定位数据 ，最终导致定位时间过长。
“我们这文化水平着实看不懂这么多专业数据 ，以前都是凭履历干活的 ，也没什么大问题�！！！辈簧僮饕倒と颂宦墩媸迪敕�。
“症结”终于找到 ，“罪魁”是工人对装备数字化、、、智能化熟悉程度不敷。于是 ，项目团队对工业工人举行“手把手”教学 ，让工业工人完成了从“不会用”到“用趁手”的转变。
标准操作后 ，问题迎刃而解。台车自动定位精度稳固控制在设计要求内 ，误差仅10毫米 ，时间也缩短到15分钟。经由三天修整 ，施工现场恢复了大干时势 ，罗会武看在眼里、、、喜在心里。
“手艺刷新在提高施工质效的基础上 ，也要为工人减负 ，要服务工人 ，而不是给他们增添贫困。智能化移动工厂之以是能扎实落地 ，这一点也特殊主要 ，很庆幸我们真的做到了！！！”罗会武笑着诠释道。（谢楠）
1xBET新闻
1xBET要闻
国资动态
营业动态
媒体聚焦
1xBET人
专题专栏
港航
路桥
市政
房建
其他产品