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“天下首个内河4米超大直径桩基施工完成，，买通了一个工程堵点。�！！！敝缸旁洞χ魉兆┕は殖。。�，1xBET巢马城际铁路2标项目部常务副总工朱斌典激动地说。。
1xBET承建的巢马城际铁路2标马鞍山公铁两用长江大桥，，是现在天下上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥。。南主塔位于长江干堤江侧，，总高达306米，，相当于100层楼的高度，，36根4米的超大直径钻孔桩嵌入岩层，，支持着这个“超等巨人”，，同时形成了现在天下上内河桩径最大的群桩基础。�！！！白�68至80米不等，，穿越40米以上的强透水粉砂层后，，抵达强度110兆帕的弱风化凝灰角砾岩持力层。。钻孔时既要‘呵护’柔弱的粉砂层，，阻止缩孔、、、塌孔，，又要‘啃碎’钢铁般的岩石，，还要和长江洪水赛跑，，我们只有3个半月的时间！！！”朱斌典介绍说。。
“回转钻机可以，，但磨岩工效低，，洪水期来临之前无法完成施工。。旋挖钻机这个‘啃岩’能手可以一试，，但让它一次性啃动4米直径桩基的高强度岩石也有很浩劫度，，能否多次分级？ ？积小胜为大胜！！！”手艺服务团队认真人李育才首先提出想法，，分级成孔工艺的可行性也被团队一致认可。。同时，，为了防止粉砂向孔内渗透和流动，，爆发“流沙”、、、塌孔征象，，出于�；た妆谒剂浚�，他们以为粉砂层也应分级。。经由详尽地盘算，，粉砂层分2级、、、硬岩层分5级扩孔，，就是每级“钻”出一个同心“圆环体”来，，最终形成4米直径，，深度60至80米的桩孔。。
“钻进效率很低，，并且清孔时间很长，，抵达了24小时！！！”朱斌典很不宁愿。。经由现场研究发明，，是粉砂层在“扰乱”。。为防止粉砂层钻孔时塌孔，，一最先他们将泥浆粘度控制在50秒左右，，就是用50秒左右的时间把定量的泥浆从专用丈量漏斗中流出，，这样虽然包管了钻孔清静，，但泥浆粘度过大，，导致大宗粉细砂“溶于”泥浆，，始终处于悬浮状态，，不但无法沉淀，，还容易“糊钻”，，影响钻进效率，，也给清孔施工带来很大肩负。。
何不“双管齐下”？ ？在钻研会上，，李育才提出了新的要领：：：一是逐步降低泥浆的粘度，，泥浆粘度由50秒分级调解至35秒，，加速泥浆中粉细砂的沉淀；二是粉砂层一级孔由直径2.8米增添至直径3.5米，，仅留0.5米作二级扩孔，，镌汰了后续多级扩孔施工泥浆的粉细砂增量。。新要领消除了“糊钻”“钻杆卡顿”征象，，实验后，，钻孔效率有较大提升，，钻进施工天天能增2到3米，，并且清孔时间镌汰为12小时。。
然而，，朱斌典又犯起了嘀咕。�！！！敖裉熘本�3.5米扩孔级进尺才1米�。�！！！”原来，，岩样经试验室检测显示，，抗压强度为64到110兆帕，，险些都比地勘报告强度高，，部分岩层强度甚至抵达地勘报告数据近3倍。�！！！笆遣皇窃僭鎏砝┛追旨叮�，效率会更高一些？ ？”朱斌典向手艺服务团队咨询。。凭证现实的岩石强度剖析，，团队建议再增添直径1.5米和直径3.2米一大一小2级，，由5级增添为7级。。效果显著，，单桩成孔时间由12至14天缩短至8至10天，，成孔效率显着提高。。
然而好景不长，，钻孔倾斜度的报警声再一次扰乱了团队的心。�！！！爸熳埽�，钻孔的倾斜度报警了！！！”手艺员向朱斌典反馈说。。现实上，，钻孔直径大，，岩层漫衍不均，，强度差别，，扩孔时钻头“欺软怕硬”，，导致钻孔“差别心”，，爆发了倾斜。。李育才便提出要设计一个组合钻头，，下部筒体起到定位套筒的作用，，上部筒体实现对更大一级直径的扩孔钻进，，云云一来，，倾斜度指标再也没有泛起过报警。。这个组合钻头，，厥后尚有了一个特别的名字——“子母钻”。。
“真禁止易，，一起上击败了多个‘拦路虎’！！！”朱斌典感伤说。。最终，，他们不但在洪水期来临之前顺遂完成钻孔桩的施工，，工期缩短了近4个月，，并且36根4米超大直径钻孔桩经检测均为Ⅰ类桩。。（许骏）
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