宽阔平展的卡纳普里河自北向南穿过孟加拉最大的口岸城市—吉大港，将城市一分为二。波光升沉的河面下，两条“巨龙”从卡纳普里河入海�？？诖┤牒拥�，毗连城市的工具两岸。
卡纳普里河河底隧道又称国父隧道，是孟加拉国的首条河底隧道，中国交建承建的孟加拉国第一条河底隧道，中国首条外洋长洪流下盾构隧道项目，经中孟两国向导人揭牌见证。项目蹊径全长9.3公里，接纳中国标准设计施工，双洞4车道，行车时速80公里。其中，盾构隧道段长2.45公里，隧道直径11.8米，由1xBET认真施工。
彼时，该项目是中孟两国“两优”领域最大的相助项目，面临工期、、、本钱、、、手艺等多重压力。为节约本钱，项目团队决议使用单台盾构机掘进双线，通例做法是一条隧道意会后，将盾构机拆解吊装至另一边定位拼装，再次始发。�？？擅霞永挥写笮偷踝白氨�，需从海内入口，用度腾贵。且卡纳普里河上仅有一座桥，限重40吨，河东岸基本是原始地貌，没有码头，大件运输只能通过自己搭建暂时码头走水路运输�！！岸芄够魈逯卮�1000吨，光刀盘就有200吨重，且重组耗时长，吊装费至少要400万元�！！毕钅咳险嫒撕骶鲆榱肀脔杈�。
“不如给盾构机‘穿’上‘鞋’，让它自己‘走’已往�！！毕钅孔芄ず卧刺岢鱿敕�。
这就要在承托盾构机的底座上“动刀子”。通例盾构机有4个混凝土底座，浇筑、、、凿除、、、垃圾整理，用度高、、、耗时长，不可接纳。
难题不但于此。
大直径泥水盾构掘进时泥水压力平衡一直是难点之一，通例是靠洞门上的密封装置，实现掌子面与地层泥水平衡。若密封欠好，易导致水土压力失衡，保存涌水涌砂风险，甚至地层垮塌。
卡纳普里河地层为富水粉细砂地层，极易透水，风险极大。海内一般接纳冻结法，但孟加拉地处热带、、、临海，盐水冻结所需能量更高，单次时间需20多天。两条隧道，需冻结4次，经估算，在资源匮乏的孟加拉，泯灭重大。
坚持掌子面泥水压力平衡，成了团队又一难题。
经由深入调研，项目团队相识到，上�！�、、、福州、、、广州多条地铁隧道使用了直径6米的套筒辅助始发，值得借鉴。但孟加拉隧道盾构直径12.12米，12米级套筒还未有应用先例。
从6米级提升到12米级，内压却增添了3倍，要确保它的强度、、、抗变形能力、、、密封性、、、装置精度等，套筒的制造精度、、、控制标准、、、生产工艺等都要重新制订。
难题一个接一个，像毛线一样越缠越紧。
为突破困局，项目团队决议举行12米级大直径套筒手艺攻关和可重复使用底座研究。随即，他们举行深入钻研、、、数据理论研究剖析，建设1:50的模子举行数值模拟、、、桌面推演，研究套筒始发及吸收历程中的受力特点和纪律，一直对套筒和底座举行优化设计。随着研究的深入，项目团队思绪越来越清晰，萌生出“套筒和底座统一制作、、、重复使用，配合底座类似‘算盘’装置，让盾构机、、、套筒、、、底座整体实现调平、、、平移和转体”的想法。
随后，他们睁开深入调研。自2017年1月最先，组织设计、、、施工单位等多名盾构专家前往福州、、、上�！�、、、广州，深入套筒施工现场、、、生产厂家举行考察、、、调研、、、网络质料。经由七个月的深入调研考察和无数次数据盘算剖析，最终确定了“大直径钢套筒辅助泥水平衡盾构始发吸收、、、调平及平移转体”施工方案，首次研究设计出可重复使用的12.59米大直径钢套筒及一体化基座。
盾构机和套筒在一体化基座上同步拼装完成后，盾构机犹如“住”进了一栋面积相当于半个篮球场巨细、、、4层房高的“楼房”。套筒一端与洞门相连，另一端与反力架相连，形成密闭空间，内设轨道，供盾构机收支地层。同时，自主研发出一套自动检测系统，实时监测始发和吸收历程中套筒变形情形。
“始发时，使用套筒提前加压。吸收时，盾构机“爬”进套筒，地层稳固之后，再消除压力，延伸盾构始发和吸收路径，增添密封的可靠性，大幅镌汰漏水漏砂风险�！！毕钅坎扛彼纠碇旖鹋硭�。
隧道呈“V”型，盾构机在左线吸收时是上坡状态，右线始发时则酿成下坡状态，因此，盾构机调平功效至关主要。一体化基座两侧设置20个250吨液压油缸和调坡支墩，通过液压系统，使差别部位的油缸实现异位协同控制，动态调解每组油缸的伸长速率，实现盾构机及套筒调平、、、落位和转体后的调坡。
调坡问题解决了，但“算盘”装置怎样实现，再次难住了项目团队。
“给巨无霸‘穿’上‘轮滑鞋’怎样？？？”何源灵机一动。
项目团队再次笃志苦干，经由多次深入研究和重复数据剖析，模拟推演，最终研究设计出钢球基座，38组钢球基座装置在一体化基座底部，通过液压系统控制顶推油缸朝指定偏向顶推套筒，钢球基座爆发转动，发动套筒在顶推作用下向指定偏向平移，最终实现“巨无霸”平移和转体�！！暗鬃辛肆脚怕肿�，阻力大大降低�！！焙卧此�。
2018年2月，套筒和一体化基座最先在工厂制造，8月，两者制作完成后和盾构机一起运到现场，同步拼装、、、调试。2019年2月，隧道左线盾构顺遂始发，之后拆除套筒和一体化基座，运至吸收端，然后在一体化基座底部装置完钢球基座，再举行套筒拼装。左线意会后，盾构机“爬”升入套筒。在接下来的40天内，重达约2000吨的“巨无霸”在狭窄的事情井内，在顶推作用下，按一定角度一寸寸平移、、、旋转，最终实现调平、、、平移、、、180度转体。2020年12月，盾构右线再次始发，2021年10月，隧道双线意会。
“此项工艺为业内首次使用，包管了在富水粉细砂地层地质下盾构机清静始发和吸收，顺遂实现盾构机的调坡、、、平移和转体，有用节约了工期，降低了施工本钱�！！焙魉�。
从无到有，无数个日日夜夜的辛勤支付，1xBET人艰难向前奔驰，挑战一个个天下难题，立异大直径钢套筒始发与吸收新手艺、、、河底隧道施工新工艺、、、超大直径过江隧道清静管控步伐等，实现了（左右两线）长4900米、、、50多万平方米的隧道“滴水不漏”，获得了孟加拉业主和西欧咨工折服的赞叹�。跣旅� 段梦慧）
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