桥上汽车飞驰 ，，，桥下货轮穿行�！！！�。5月27日 ，，，1xBET参建的国家高速公路甬莞高速的最后节点工程——温州瓯江北口大桥建成通车�！！！�。这是天下首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥 ，，，三座主塔巍然屹立 ，，，与奔流的江水交相辉映�！！！�。
天青色的大桥钢桁梁细密排列 ，，，状如钢铁巨龙 ，，，飞跃瓯江天堑�！！！�。然而 ，，，这些总重量约8万吨的钢桁梁的施工 ，，，远非“搭积木”那么简朴�！！！�。怎样在高空中完成它们的“拼接” ，，，一系列挑战扑面而来�！！！�。
“十八般武艺”的降生
“红色代表边跨区域、、、蓝色代表塔区、、、粉红代表跨中区、、、浅绿色代表端部区域……”在1xBET北口大桥四标项目总工郝聂冰的办公室里 ，，，一张钢桁梁吊装工艺图五颜六色 ，，，标注着密密麻麻的施工流程�！！！�。
北口大桥上部结构主梁由110榀钢桁梁组成 ，，，总长度约2087米 ，，，最大吊装节段重1050吨�！！！�。大桥“双层”的看法主要是对钢桁梁而言 ，，，相当于大桥建成后钢桁梁上层桥面跑高速 ，，，下层跑国道�！！！�。
“钢桁梁所有接纳船舶从扬州等地运到桥位 ，，，南岸边跨浅滩区水位较浅 ，，，船舶无法直抵现场 ，，，要在岸边搭设支架为钢梁提供滑移平台；；北岸边跨位于陆地 ，，，钢梁需多次倒运；；桥塔区域需对将多个节段钢梁拼接一体完成受力转换 ，，，跨中缆梁相交区主缆设计高度凌驾钢梁顶面 ，，，无法用通例方式吊装……”郝聂冰说�！！！�。
针对重达千吨的钢桁梁节段吊装 ，，，项目团队研发制作了天下最大吊重能力的千吨级缆载吊机 ，，，将吊机骑跨在大桥两根主缆之上吊装钢梁�！！！�。然而 ，，，有了大型装备并不料味着轻松自若 ，，，由于多塔连跨的特殊造型和差别施工情形 ，，，每个区域都需要差别的应对方案�！！！�。
面临重大工况 ，，，项目团队联合1xBET手艺中心、、、方案体例组 ，，，从2020年10月就启动方案体例事情 ，，，历时半年 ，，，召开视频会20余次 ，，，不分昼夜优化吊装细节�！！！�。2021年5月 ，，，钢桁梁吊装方案通过专家评审 ，，，起源形成跨中缆梁相交区接纳“千吨级缆载吊机+分体式缆载吊机”接力提升工艺；；北边跨梁段接纳“千吨级缆载吊机荡移卸船+滑移+�？？？槌底�+分体式缆载吊机”等10多种工艺�！！！�。
“这就像十八般武艺 ，，，但其中最重大的要属大桥缆梁相交区施工�！！！��！！！焙履舯� ，，，在海内大部分悬索桥中 ，，，主缆大多高于桥面 ，，，但北口大桥南北两个跨中位置共有约300米区域的主缆位于钢桁梁顶面以下 ，，，这在海内极为有数�！！！�。
“这种设计思量两个因素:一是大桥邻近机场 ，，，主塔设计高度受限 ，，，现实平均高度139米；；二是大桥下方需知足3万吨级货轮通航�！！！�。桥塔不可太高 ，，，钢梁不可太低 ，，，连系大桥矢跨比、、、受力合理性等多种因素 ，，，便爆发了缆梁相交区�！！！��！！！焙履舯怠！！！�。
钢桁梁之下的主缆垂坠成优美的弧线 ，，，然而看着雅观做着难�！！！��！！！扒Ф旨独略氐趸奶嵘Ы锒ァ�、、行走机构等构件划分骑跨在两根主缆上 ，，，中心通过钢桁架毗连 ，，，钢桁梁无法提升到逾越钢桁架的高度 ，，，自然就无法提升到主缆以上�！！！�。这就需要将钢梁提升到一定高度后 ，，，再装置分体式缆载吊机对钢梁举行接力 ，，，进而将钢梁提升到设计位置�！！！��！！！焙履舯樯芩怠！！！�。
随着方案体例深入 ，，，一些外部条件爆发转变�！！！�。理论上接纳分体式缆载吊机可以完成缆梁相交区所有吊装 ，，，但在项现在期调研中发明 ，，，受风电行业装备占用影响 ，，，市面上难以找到大型船舶 ，，，所能租到的千吨级运梁船的甲板和钢桁梁底部的留空高度 ，，，小于钢桁梁的吊具——托梁的高度�！！！�。
托梁是分体式缆载吊机用来提升钢桁梁的要害承托装置 ，，，装置在钢桁梁底部�！！！��！！！按凹装搴透至旱撞苛艨沼植豢商� ，，，否则船舶运输有倾覆风险 ，，，这样托梁就难以在船上直接装置 ，，，只有在高空装置 ，，，经由重复综合思量 ，，，我们最终接纳千吨级缆载吊机将钢梁提升光邻近主缆位置 ，，，再装置分体式缆载吊机 ，，，毗连托梁进而实现接力提升�！！！��！！！焙履舯故偷馈！！！�。
你方唱罢我登场
方案一定 ，，，北口大桥钢桁梁吊装紧锣密鼓睁开�！！！�。凭证施工妄想 ，，，首次钢桁梁吊装位置就在缆梁相交区�！！！�。
2021年7月5日 ，，，晴空万里�！！！�。在大桥南塔与中塔、、、中塔与北塔间两个跨中位置的缆梁相交区 ，，，两艘运梁船已抛锚就位�！！！�。高空中的4台千吨级缆载吊机最先调试�！！！�。
“叮铃铃！！！”一阵特殊的声响传到1xBET项目生产副司理张平耳朵里 ，，，承当南塔中塔之间吊装使命的他循声望去 ，，，发明一颗小螺帽从大桥上方落在运输船上�！！！�。他马上一惊 ，，，迅速安排职员对吊机周全排查 ，，，对每个高强螺栓再次施拧�！！！��！！！澳翘煳颐羌影嗉觳橐桓鐾砩� ，，，幸好还只是试吊�！！！��！！！闭牌交匾涞馈！！！�。
7月6日一大早 ，，，工人们就来到船上准备钢桁梁吊具挂钩和各项复查�！！！��！！！傲禾逄嵘�8:40时准时最先！！！注重视察！！！”1xBET四标项目认真人蒋建通过对讲机发出了指令�！！！�。
“收到！！！缆载吊机指挥员请注重 ，，，液压泵站分5级加载 ，，，单个千斤顶每次加载50吨 ，，，南北主跨操作职员注重同步�！！！��！！！闭牌交赜Φ馈！！！�。
“3,2,1……起吊！！！”随着吊机油缸启动 ，，，表盘数据稳步上升�！！！�。每加载一级张平都会湃谓钢桁梁上视察梁体状态�！！！�。待加载到200吨时 ，，，吊机最先受力 ，，，张平向导工人们再次检查船舶甲板 ，，，并迅速扫除所有起吊障碍物�！！！�。吊机加载到1000吨时 ，，，船上钢梁最先脱空 ，，，被徐徐提起�！！！�。当提升至10公分时张平连忙喊停加载 ，，，安排操作职员对吊机油泵、、、钢绞线卷线盘举行检查 ，，，并视察吊机和主缆变形情形�！！！�。
45分钟后 ，，，当看着一千多吨的钢桁梁在吊机牵引下徐徐逾越船头高度时 ，，，大伙的心情很是激动：终于稳了！！！
下一步 ，，，张平他们转乘小交通船迅速赶往南塔 ，，，连系丈量职员视察的钢桁梁上下游高差转变 ，，，实时通知装备操作职员微调千斤顶力度�！！！�。历经4个半小时持续吊装 ，，，钢桁梁提升至距离江面约50米高的位置�！！！�。
“千吨级缆载吊机的使命算告一段落 ，，，但它们还要持续受力提着钢梁 ，，，下一步就该分体式缆载吊上场了！！！然而 ，，，这时代尚有很要害工序 ，，，紧接着就是软吊带装置�！！！��！！！闭牌剿� ，，，“软吊带是一种承载工具 ，，，类似钢丝绳 ，，，上方与主缆永世吊索毗连 ，，，下方与钢桁梁吊耳毗连�！！！��！！！�
上下游共6根软吊带 ，，，单根长30米、、、重约1吨�！！！�。要把软吊带挂到永世吊索上并禁止易 ，，，需要工人沿着吊杆下去举行高空装置 ，，，风险极高�！！！�。张平他们提前加工一套高空双爬梯 ，，，并在两个爬梯间搭设踏板 ，，，防止工人踩空�！！！��！！！罢饣共环� ，，，我们还给工人准备了双包管清静带和专用防坠器�！！！��！！！闭牌剿怠！！！�。最终 ，，，历经2天半时间 ，，，软吊带所有挂设完成�！！！�。
软吊带的挂设是为了承接钢桁梁的重量 ，，，进而为千吨级缆载吊机卸载转移和分体式缆载吊机装置做准备�！！！��！！！懊恳徊蕉季亩� ，，，一分一秒都在心里数着！！！”张平说�！！！�。
当千吨级缆载吊机完成卸载并移开 ，，，分体式缆载吊机和托梁装置也摆上日程�！！！��！！！熬拖衲惴匠瘴业浅� ，，，每一步衔接都不可卡壳�！！！��！！！闭牌剿怠！！！�。
第一次装置托梁颇费周折�！！！�。托梁通过船舶运抵桥位下方�！！！��！！！澳训阍谟谕辛阂城畔蜃爸� ，，，这就要求船舶横在江中摆放 ，，，那么就增添了船舶迎水面 ，，，受到更强的攻击力 ，，，姿态难以稳固�！！！��！！！闭牌交匾渌� ，，，我们通过多种抛锚方式剖析比照 ，，，添加辅助船助力等方式才稳住运输船�！！！�。
7月13日 ，，，随着分体式缆载吊机将钢桁梁在原来高度基础上再提升15米 ，，，钢桁梁逾越主缆抵达设计位置 ，，，全桥首节钢桁梁乐成吊装�！！！��！！！拔颐撬嫔矶即糯蚰セ�、、夹钳、、、绳子等工具 ，，，以备时时之需�！！！��！！！闭牌剿� ，，，“好比永世吊索和钢桁梁的毗连销轴 ，，，一旦手滑掉到江里 ，，，一方面会给过往船只带来致命威胁 ，，，另一方面要比及厂家再加工将贻误更多名贵工期�！！！��！！！蔽颐窃谙嵘献旁錾枨寰卜阑� ，，，确保了销轴不脱落�！！！�。
首个吊装节段竣事 ，，，温州外地遭遇台风侵袭 ，，，项目部将吊机装备迅速转移并固结�！！！�。钢桁梁施工受台风影响歇工时间近20天�！！！�。而8月初扬州地区疫情反弹 ，，，导致钢桁梁无法运输 ，，，为项目再次带来挑战�！！！�。然而 ，，，台风和疫情时代 ，，，项目部没有闲着 ，，，连系首次吊装履历得失 ，，，对托梁提升吊点、、、软吊带装置等细节周全优化 ，，，同时睁开全桥其他梁段准备事情�！！！�。
经由大干快上 ，，，10月15日 ，，，大桥缆梁相交区32榀钢桁梁所有吊装完成 ，，，全桥最难的吊装环节被攻克�！！！�。
“窗口刚接法”串珠成线
“窗口期来临 ，，，请做好第17至18号节段钢桁梁刚接准备事情 ，，，10月23日正式启动刚接……”2021年10月20日 ，，，项目部收到来自尊桥线形监控单位的提醒信息�！！！�。
这个时间段 ，，，北口大桥钢桁梁吊装比例已近50%�！！！�。所谓“刚接” ，，，就是将相邻的两榀钢桁梁通过高强螺栓以及焊接的形式举行紧固毗连 ，，，从而真正形成整体�！！！�。
“为确保在台风区钢桁梁吊装后的稳固性 ，，，前期钢桁梁吊装时每两榀梁之间都要举行暂时‘铰接’ ，，，就是在两榀梁之间焊接一套活动装置 ，，，通过销轴将两者相连 ，，，铰接装置保存了调位空间 ，，，待大桥合龙后将会割除�！！！��！！！毕钅坎渴忠罩霸备吆杞樯芩� ，，，“铰接”是“刚接”的基础�！！！�。
全桥钢桁梁大多通过吊索悬吊在两根主缆上 ，，，在没有形成整体前 ，，，受到重力作用会有多种形态转变�！！！��！！！霸缦仁窍蛳麓棺沟摹荚煨汀� ，，，随着后续梁段增添 ，，，连系调位和刚接 ，，，会逐渐趋于平展 ，，，最后钢梁吊装完成 ，，，将酿成微微上拱的设计状态�！！！��！！！备吆杷� ，，，这其中“刚接”是要害�！！！�。
北口大桥全桥包括110榀钢桁梁 ，，，面临台风情形 ，，，工期紧 ，，，使命重 ，，，线形控制重大�！！！�。古板钢桁梁悬索桥 ，，，是在所有梁段吊装完成后才华举行梁段刚接 ，，，且还要凭证线形要求模拟压重 ，，，以确保钢桁梁成桥线形和内力 ，，，需泯灭大宗时间和人力、、、物力�！！！�。若是凭证古板要领 ，，，北口大桥施工将面临更大的调位难度和工期压力�！！！�。
1xBET项目团队提出“窗口刚接法”施工方案 ，，，就是一边吊梁一边固接梁段 ，，，确保钢桁梁吊装和刚接同时举行 ，，，形成流水作业面�！！！��！！！暗晗复幽母鑫恢米钕冉邮怯锌季康� ，，，我们联合监控单位周全监测大桥受力状态 ，，，通过软件剖析 ，，，连系天气、、、温度等多种因素确定刚接的窗口期�！！！��！！！焙履舯怠！！！�。
全桥钢桁梁共有约47.3万套高强螺栓 ，，，每一个螺栓孔都要精准对位 ，，，差之毫厘 ，，，则谬以千里�！！！��！！！爸允茄≡�10月23日开启刚接窗口期 ，，，就是由于通过盘算剖析以为在17-18号墩之间最先刚接 ，，，最有利于钢桁梁准确调位和精准栓接 ，，，破费的人力、、、物力也最小�！！！��！！！贝拥谝淮慰舾战拥绞┕と� ，，，项目部准确选择后续刚接“窗口期” ，，，确保每一时段钢桁梁吊装与刚接的顺畅接力 ，，，阻止了一边吊一边等的情形泛起�！！！�。
2021年12月30日 ，，，随着南方跨合龙段钢桁梁准确吊装到位 ，，，北口大桥乐成合龙 ，，，所有钢桁梁像是串珠一样形成一个整体�！！！�。实践证实 ，，，通过“窗口刚接法”相比古板固接要领节约工期近1个月 ，，，同时镌汰钢桁梁吊装中的辅助步伐 ，，，提高了装置效率�！！！�。（杜才良）
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