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这天，，，福厦高铁泉州湾跨海大桥的引桥旁传来阵阵掌声，，，只见操作工王世强熟练地卸下了箱梁上的螺纹钢，，，把梁缝间预埋的填充质料取出来，，，标记着引桥部分第一个箱梁边跨现浇段正式完成。�！罢舛嗫髁宋颐亲龅摹髦巍�，，，不但分量轻，，，还能有用降低应力张拉。�！毕钅克纠砺蕹の缸帕悍炖锏奶畛渲柿闲ψ潘档�。。
1xBET局承建的福厦高铁泉州湾跨海大桥全长20.3公里，，，海上桥梁长8.96公里，，，为双塔双索面—混连系梁半漂浮系统斜拉桥。。其中，，，引桥接纳多联无支座连续钢结构，，，在海内铁路领域尚属首次。。为了防止浇筑的箱梁受水化热膨胀影响，，，泛起纵向挤压，，，建设者们在每个箱梁间设置了宽约6厘米的梁缝。。
由于在边跨现浇段上举行双向挂篮会爆发张拉应力，，，为包管工程清静和质量，，，项目团队对梁缝接纳 “先缝后拆”的工艺，，，详细是先对梁缝填充，，，支立模板，，，然后在梁缝两侧的预留孔位内打入螺纹钢，，，使得梁缝与两侧钢结构浑然一体，，，待混凝土浇筑后，，，拆除螺纹钢和填充质料即可。。罗长维介绍说，，，“难就难在填充物的选择上。�！�
早先，，，梁缝里的设计填充物是钢板，，，虽然钢板的硬度和变形系数切合设计，，，但本钱高、延展性差、吊装繁琐，，，罗长伟下定刻意，，，要寻找新的填充质料。。
方案钻研会上，，，团队成员首先想到的是硫磺砂浆，，，该质料浇筑简朴，，，价钱低廉，，，切合设计要求，，，可是熬制历程中爆发的浓烟倒运于情形�；；；�，，，各人坚决放弃了这个想法。。罗长维向导团队成员连忙开展手艺攻关，，，经由调研，，，一种维萨胶合板进入各人的视野，，，这种质料重量轻，，，本钱低，，，搬运利便，，，可试验效果显示，，，它的强度只有25兆帕，，，远远达不到设计要求，，，攻关陷入了僵局。。
“钢板强度高，，，维萨胶合板本钱低、延展性好，，，能不可集两种质料之所长呢？”主管工程师周成穗的一席话点醒了罗长伟，，，“若是在维萨胶合板两侧加入钢板，，，使其酿成3层的 ‘三明治’怎么样？”罗长维的提议让各人看到了希望，，，云云一来，，，填充质料的整体稳固性将会大幅增添。。经由一系列试验，，，“三明治”的抗压力、抗延展和防磨蚀性等试验参数均知足设计要求。。
正当各人还陶醉在试验效果切合要求的喜悦中时，，，罗长伟对填充质料提出了新要求，，，“咱们的‘三明治’还不敷无邪，，，整体搬运、起吊和装置会较量繁琐。�！蓖哦映稍本裳芯亢�，，，决议将填充质料分块处理，，，各人把填充质料分成四块，，，并在每块 “三明治”的钢板两侧焊上2个金属吊环，，，以便拆卸。。
开工后，，，从梁缝填充，，，到使用螺精纹钢铆固，，，再到混凝土浇筑、养护、拆模，，，一套流程行云流水，，，“三明治”工艺的乐成应用，，，也受到了建设单位和监理单位的点赞。。（褚刚 胡晓虎）
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