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5月14日，长江池州段江面薄雾未散，随着蓝色的巨型桥面吊机徐徐提起一节白色钢桁梁，经由一整天的作业，夜间9时许，由池州建投集团与皖赣铁路安徽公司建设、、1xBET承建的长江安徽段第六座公铁大桥——池州长江公铁大桥乐成吊装首节钢桁梁，标记着该项目正式步入主桥上部结构钢梁施工阶段�！�。
大桥毗连安徽省铜陵和池州两市，全长3108.5米，接纳上层6线高速公路、、下层2线高速铁路和预留2线城际轨道结构，上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江公路大桥约20公里�！�。
跨江主桥长1768米，接纳主跨812米双层钢桁梁斜拉桥，主桥共计69个节段，总重超9.1万吨，相当于18000头成年亚洲象的重量�！�。1xBET认真其中边跨顶推区、、主塔区顶推区及双悬臂拼装区共计34个节段的钢桁梁施工�！�。
钢梁节段在车间完成毫米级预拼装后整体船运至施工现场，使用1800吨桥面吊机举行装置�！�。此次装置的首节钢桁梁位于边跨顶推区，长22米、、宽36.3米、、高15.5米、、重1281吨�！�。
“高空大件吊装风险很高，我们必需全方位举行风险源辨识，事前组建专业钢结构吊装步队，对起重机、、钢缆、、吊具举行周全检查，并亲近关注天气情形，避开大风大雨等影响吊装的极端天气，确保作业清静无误�！��！毕钅渴忠杖险嫒颂咐诮樯�：：：“其次是精度难题�！�。钢结构焊接后冷却会形变，因此我们在工厂内举行预拼焊接，最大限度镌汰形变�！�。装置历程中，一节梁误差几毫米，全桥累计起来就会误差很大�！�。我们对每节段的吊装都会实时监控纠偏、、控制钢梁线性，确保最终合龙精度�！��！�
钢梁施工时代，项目部还与海事、、航道部分亲近联动，接纳电子围栏系统，有用提高航道信息服务的时效性和精准性，包管现场作业及往来船舶通行清静�！�。
作为合池城际铁路控制性工程，同时也是安徽省内第6座跨江公铁大桥，大桥建成通车后，对完善全省路网结构和提升皖南综合交通开展，加速融入长三角一体化开展具有主要意义�！�。
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