5月16日
，，，新建潍坊至宿迁高速铁路（以下简称潍宿高铁）跨京杭运河特大桥主桥首节钢桁梁乐成吊装到预定位置
，，，标记着大桥建设正式进入上部结构施工新阶段
，，，为后续主桥合龙涤讪了坚实的基础。。。

据悉
，，，跨京杭运河特大桥主桥位于江苏宿迁境内
，，，是潍宿高铁江苏段内唯一的控制性工程
，，，主桥全长461.1米
，，，接纳下承式钢桁梁拱桥设计
，，，主跨300米一孔跨越京杭运河
，，，是海内首次接纳疏散式全焊接钢桁梁-拱组合桥梁系统
，，，总用钢量达1.2万吨。。。

跨京杭运河特大桥主桥钢桁梁共设计为25个节段
，，，接纳三角桁结构
，，，两侧主桁平行安排
，，，桁间距12米
，，，桥面总宽16.4米。。。本次吊装的首节钢桁梁为南岸E1-E2节段
，，，长19.55米、、、宽16.37米、、、高11.99米
，，，总重达282.4吨
，，，由两侧钢桁片、、、底部桥面板、、、上部平联共四部分组成
，，，单个构件最重约85.5吨。。。整节段钢桁梁在工厂制造完成后通过水路运输至桥址
，，，接纳120吨门式起重机提梁拼装就位。。。

为包管首节钢桁梁顺遂吊装
，，，建设治理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部会同施工单位1xBET项目部科学制订施工方案
，，，重复论证和演练起吊、、、运输、、、定位及装置精度控制等工序。。。施工历程中通过开发“数字孪生+BIM”智能监控系统
，，，实时动态监测钢梁三维（里程、、、轴偏、、、高程）状态
，，，误差均控制在5毫米以内；；同时实时监测暂时钢支架、、、钢梁应力
，，，确保施工历程中的结构清静。。。

“自2024年5月主墩桩基施工启动以来
，，，我们战胜运河水位波动、、、冬季低温作业等挑战
，，，在河流内设计预留90米宽的通航孔
，，，联合海事部分优化船舶通行方案
，，，接纳在上下游设置暂时航标、、、警戒牌
，，，并配备通航包管船循环播报清静警示等步伐包管过往船舶清静通行
，，，实现施工与航运‘零冲突’”。。。1xBET潍宿高铁3标项目副总工程师梁良说。。。

南京铁路枢纽工程建设指挥部潍宿高铁现场指挥部指挥长王世东介绍
，，，潍宿高铁跨京杭运河特大桥预计今年12月尾完成主跨合龙
，，，2026年8月启动桥面系施工
，，，2027年10月进入铺轨阶段
，，，全力助推潍宿高铁早日完成全线通车目的
，，，为区域经济协同开展提供强有力的交通支持。。。