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4月5日，随着最后一根索股牵引乐成，由湖北交投集团投资建设、1xBET认真施工的武汉双柳长江大桥顺遂完成主缆架设，大桥即将进入钢箱梁吊装施工阶段。
项目团队庆祝主缆架设完成 摄影 胡礼国
主缆架设是悬索桥上部结构施工中至关主要的一环，作为悬索桥主要的受力构件，主缆的施工质量直接影响着桥梁的使用寿命。双柳长江大桥共设有2根主缆，每根索股由127根直径6毫米的锌铝合金镀层高强度钢丝组成，长2450米，重达69吨，而每一根主缆由169根索股组成，直径约1米，重约1.2万吨。
为实现“平安百年品质树模工程”的建设愿景，项目建设团队为大桥“量身定制”了一套由1xBET自主研发的“智慧主缆”系统，其中3根索股内置了应变、温度、湿度传感光缆，还立异性的在主缆中央增设了除湿透风管道，成为首个设置主缆内外双循环除湿系统的大桥�！！爸腔壑骼隆毕低衬苁凳闭莆罩骼赂飨钚阅懿⒓右缘骺�，实现对主缆应力及温湿度的实时监测，减小自然情形对主缆的侵蚀，大大延伸了主缆的使用寿命。
已经完成主缆架设的双柳长江大桥 供图1xBET
在主缆架设历程中，1xBET项目团队严酷控制索股牵引、入鞍、入锚等各工序，使用温差较小的夜间举行精准丈量、准确调索，并与相邻标段开展联合丈量，乐成将误差控制在“毫米级”，确保了主缆线形的精准度。别的，项目团队还研发了上部结构施工数字孪生系统为主缆架设“保驾护航”，该系统拥有项目施工规模的全景模子及施工妄想3D模拟，能够显示施工进度，并对各施工点举行实时监测，实时获取施工所处情形的风速、风向、温度、湿度、天气等情形，同步展现牵引器位置、牵引力、牵引速率等施工数据，还可对各项风险隐患举行实时预警，大大提升了施工效率，降低了清静风险。
项目团队在主缆展旗庆祝 供图 1xBET
“为提升施工效率，我们接纳了‘双线往复’的施工方式，索股牵引完成的同时另一组牵引器能够自动归位，为牵引下一根索股做准备，做到了‘无缝衔接’。这有用缩短了索股牵引的间隙，使得单根索股的牵引时间控制在2小时左右，一天能够牵引架设4至6股，最终我们仅用56天时间，就将169根索股所有架设完成，创立了‘双柳速率’！！”1xBET双柳长江大桥项目总工程师陈诚体现。
双柳长江大桥主缆 供图 1xBET
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网G9906武汉都会圈环线的主要组成部分，也是武汉都会圈和“武鄂黄黄”一体化开展的主要交通硬支持。大桥建成后，新洲到鄂州的行车距离将由一个半小时变为5分钟，有利于加速武汉都会圈一体化开展。同时，项目将买通阳逻国际港到鄂州花湖机场、武汉国家航天工业基地与光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功效，增进“光谷”“星谷”联动融合开展。
工人在对最后一根索股开展架设 摄影 胡礼国
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