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1月9日，，随着最后一节段钢桁梁精准吊装到位，，由昌九城际铁路公司投资、、1xBET承建的昌九高铁南昌扬子洲跨赣江公铁大桥中支主桥，，以“毫米级”精度顺遂合龙，，标记着昌九高铁建设取得主要希望。。
昌九高铁南昌扬子洲赣江公铁大桥位于南昌市境内，，全长19公里，，由北向南跨越赣江西支、、中支和南支三条支流，，是一座集高速铁路、、城市快速路、、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。�！按笄旁诮峁股杓啤ⅰ⒐し⒁旒靶轮柿嫌τ梅矫妫�，创立了天下最大跨度设计时速350公里公铁混层合建桥梁，，天下首创大挑臂公铁混层钢桁梁断面，，两项‘天下纪录’”。。昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根介绍。。
此次合龙的大桥中支主桥接纳等高度五跨连续钢箱桁梁公铁两用设计，，主跨152米，，全长577.7米，，主梁共47个节段，，单节最重抵达410.4吨，，全桥总重约为2.51万吨，，相当于16700辆小汽车的重量之和。。为包管施工清静和质量可控，，项目团队研发应用钢桁梁施工智能监控系统，，实现钢梁及支架施工全历程实时监控及预警，，进一步提升施工智能化和数字化水平。。
在大桥中支主桥钢桁梁架设历程中，，需战胜作业平台狭窄、、大吨位钢桁梁起重吊装风险高、、汛期作业天气影响大等倒运因素，，项目团队联合设计院、、海事局、、航道局等部分开展课题攻坚，，运用三维建模手艺举行模拟剖析，，重复举行工艺实验、、比�。。�，最终接纳“支架拼装+浮吊吊装”工艺举行吊装作业。�！拔颐俏艽笄畔咝尉龋�，立异研制可调理自平衡式钢梁吊具，，有用破解了平衡钢桁梁重心、、角度调解等难题，，顺遂实现中支主桥合龙精度控制在0.5毫米以内。�！�1xBET昌九高铁站前6标项目副司理郑宗昊介绍。。
昌九高铁是国家《中恒久铁路网妄想》“八纵八横”高铁主通道京港通道的主要组成部分。。这条铁路建成通车后，，将进一步完善我国高速铁路网结构，，增强长江中游城市群、、环鄱阳湖城市群与周边城市群的互联互通，，提升区域交通基础设施水平。。关于江西省打造“昌九一体化”综合交通运输系统、、进一步对接融入粤港澳大湾区，，助力实验长江经济带开展战略，，推动沿线经济社会高质量开展具有主要意义。。
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