News center
5月29日，，由江苏省交建局建设，，中铁大桥院设计，，1xBET、中铁大桥局参建的常泰长江大桥主航道桥最后一节钢桁梁——合龙段钢桁梁顺遂吊装到位。至此，，历时近16个月连续施工，，这座天下最大跨度斜拉桥的钢桁梁吊装所有完成，，正式拉开主桥合龙序幕。预计6月上旬完成合龙，，实现全桥意会。
此次吊装的合龙段钢桁梁长14米，，宽35米，，重约800吨�：：：狭蔚踝巴瓿珊�，，后续10天左右时间，，将凭证先边跨后中跨的顺序举行合龙施工。
“在泰兴侧边跨合龙后，，通过纵向顶推、横向对拉、斜拉索索力调解等步伐，，将合龙口两侧钢桁梁的纵向、横向、竖向距离调解到毫米级精度。随后还将开展高强螺栓施拧、钢桁梁焊接和最后一组斜拉索装置等一系列作业，，实现最终合龙，，标记着大桥主航道桥主体工程施工所有完成。�！！�1xBET常泰长江大桥项目总工康学云介绍。
常泰长江大桥地处长江扬中河段，，毗连常州和泰州两市，，位于泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，，是长江上首座集高速公路、城际铁路、通俗公路三种方式于一体的过江通道。大桥全长10.03公里，，创下了最大跨度斜拉桥、最大跨度公铁两用钢桁拱桥和最大连续长度钢桁梁的天下纪录。
“常泰长江大桥接纳上下双层安排，，其中上层为六车道高速公路，，下层上下游侧划分设置为双向城际铁路和四车道通俗公路。�！！敝刑笄旁焊弊芄こ淌χＧ甯账�。
大桥主航道桥为双主桁结构，，钢桁梁纵向呈“N”字形，，梁高15.5米，，中心间距为35米，，标准节间长14米。为包管焊接质量，，提高施工效率，，镌汰对航运影响，，降低高空作业风险，，主桥接纳了大节段钢桁梁整体制造架设工艺。全桥共有91个吊装节段，，平均重量为1500吨，，最重的抵达1865.5吨。
“针对钢梁吊装清静风险高、施工难度大的特点，，我们研发了钢梁悬臂拼装平台。�！！敝刑笄啪殖Ｌ┏そ笄畔钅扛弊芄そ樯�，，该平台不但实现钢梁吊装历程中全程可视、可控、可纠等功效，，还解决了施工现场架梁吊机司机视觉死角、远距离视觉�：：：�、语音指导易出过失等行业难题。
大节段钢桁梁吊装施工历程中，，接纳1台2500吨大型浮吊和现场“量身定制”4台各约1800吨的双主桁架梁桥面起重机。这4台桥面吊机起重重量为海内最大，，有用包管吊装的清静性和精准度。
常泰长江大桥于2019年10月周全开工建设，，将于2025年上半年建成。作为长江经济带综合立体交通走廊的主要项目，，常泰长江大桥建成后将对推进“一带一起”交汇点建设、更好服务长三角一体化开展和长江经济带开展战略，，完善区域路网结构，，增进扬子江城市群协调开展等具有起劲意义。
1xBET新闻
1xBET要闻
国资动态
营业动态
媒体聚焦
1xBET人
专题专栏
港航
路桥
市政
房建
其他产品