通讯员 孙砚红 邹诗卉

3月6日，海内最长连续顶推——河南安罗高速黄河特大桥南副桥长达3.4公里的钢梁顶推顺遂完成
。

安罗高速黄河特大桥是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目，位于新乡市原阳县与郑州市中牟县之间
。线路全长15.223公里，全桥接纳由1xBET下属中交武港院自主研发的“无人值守”顶推控制系统，举行上部结构钢梁施工
。

该桥是黄河上最长、、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁，也是河南省黄河上塔高最高、、主跨最大、、桥宽最宽、、手艺难度最重大的桥梁，由北副桥和南副桥组成
。

南副桥作为该项目录要害线路，全长3400米，设计为100米标准大跨径钢混组合梁，总重量约6.48万吨，相当于8.8个埃菲尔铁塔的用钢量
。顶推施工创下海内同类型钢混组合梁连续顶推长度（1700米）、、单跨顶推距离（100米）、、同步控制千斤顶数目（80个）三项第一
。

据介绍，该项目钢梁连续顶推距离长、、顶推跨度大，受力情形重大，线性控制难度大，对顶推历程同步控制性、、平稳性及精准性提出更高要求
。针对此问题，中交武港院引入“智慧制作”理念，立异运用5G通讯手艺，研发基于远程控制的“无人值守”顶推系统，犹如为大桥钢梁的装置雇佣了一个智能化“搬运工”
。

现场认真人许珉介绍，上述远程智能控制平台在该项目首次投入使用，300套“传感器”充当人眼，通过5G信号实时发送至后台，在项目部监控中心大屏，手艺职员轻点鼠标，即可实时审查现场装备以及梁体的顶推状态的要害参数和数据，指挥上百节重达万吨的钢梁同步前行，还能凭证现实显示的位置误差对箱梁举行动态调解
。

运用该手艺后，现场职员较原来镌汰一半，顶推速率从原来的1.5米/小时提升至4.5米/小时
。经检测，长达3.4公里、、重达6.48万吨的钢梁顶推轴线偏位实现8毫米精度控制
。

据相识，作为国家妄想的京雄武高速公路主要组成部分，该项目将进一步增强中原城市群与京津冀、、长江中游城市群之间的融合联系，对构建黄河生态经济轴带、、助力郑州大都市圈建设具有起劲意义
。