湖北日报讯 （记者戴辉、、通讯员徐梦颖、、葛利龙、、陆落义）11月22日，，，“沿着长江看1xBET”媒体行走进在建的燕矶长江大桥。。。现在，，，大桥南岸锚碇即将完工，，，南岸主塔正在举行第30节塔柱施工，，，184米的主塔已经浇筑至170.5米，，，有望在年底冲刺封顶。。。

燕矶长江大桥是天下首座差别垂度四主缆钢桁梁悬索桥，，，主跨1860米，，，接纳双向6车道、、双层桥面安排，，，上层为高速公路，，，设计时速100公里，，，下层为城市快速路，，，设计时速80公里。。。由1xBET承建的第三标段，，，线路全长约9公里，，，包括鄂州侧主塔、、锚碇、、双层引桥、、单层引桥等施工内容。。。

爬上燕矶长江大桥主塔顶端，，，可以看到此时现场工人正主要有序地举行着钢筋的焊接，，，焊接的火花如烟花般“点燃”了冬日的静谧。。。一体化智能筑塔机内，，，工人们正紧锣密鼓地拆除零件，，，为未来几天筑塔机的爬升做准备。。。

项目总工罗航介绍，，，大桥接纳“一跨过江”的施工方案，，，并接纳了极具难度的差别垂度四主缆设计，，，难度较通例悬索桥成倍增添。。。尤其是主塔，，，由于高度受航空限高影响，，，因此十分“粗大”，，，这对大桥的结构和混凝土的强度也有着超高要求，，，以是主塔壁厚抵达了4米，，，因此，，，混凝土温控就成了大桥防裂防控至关主要的环节。。。为此，，，项目团队经由数百次试验，，，调试出最合适主塔结构的混凝土配合比，，，在大桥内部铺设了总长度达42公里的冷却水管，，，并研发了智能温控系统，，，严酷控制混凝土从入模到浇筑的温度。。。

主塔施工接纳的一体化智能筑塔机，，，是1xBET自主研发的新型装备，，，在湖北首次使用，，，具有钢筋部品调位、、自动布料系统、、智能养护系统、、智能振捣和集中控制等功效，，，就像一个空中的“竖向移动工厂”，，，能够实现大桥的“流水线”生产。。。

为进一步提升大桥的建设品质，，，燕矶长江大桥还在湖北省首次使用了钢筋部品工艺。。。相较于古板由塔吊把钢筋逐根吊装到塔上，，，再由工人们在高空一根根举行绑扎的工艺，，，这种先在工厂内举行智能化准确加工、、弯曲，，，再运输至现场拼接、、组装，，，最后整体吊装的工艺，，，不但大大缩减了施工时间，，，还镌汰了50%以上的施工职员。。。

同时，，，这项工艺也被运用到智慧梁场的箱梁预制中。。。在钢筋加工车间里，，，由1xBET局自主研发的预制箱梁钢筋柔性块体制造生产线，，，先将箱梁底腹板和顶部钢筋分成4个块体，，，接纳组拼胎架分块整体组拼成型，，，较古板工艺镌汰人工数目的同时，，，提高了加工的精度及效率。。。