新华网郑州8月16日电 16日，，安罗高速黄河特大桥主塔最后一节钢横梁吊装完成，，高达182米的主塔乐成封顶。

安罗高速黄河特大桥位于河南省郑州市与新乡市之间，，是国家公路网妄想的京港澳高速并行线北京至武汉高速的主要组成部分，，同时是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目。该大桥全长15.223公里，，钢结构用量达22万吨，，是黄河上最长、、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。

大桥北主塔由1xBET承建，，2022年7月11日最先钢壳塔装置，，历时近400天，，于16日实现主塔封顶，，比预定工期提前半个月。据1xBET建设认真人介绍，，大桥主塔形状设计参考了商代青铜“酒樽”造型，，寓意“礼敬黄河、、礼献中原”。

该大桥主塔为天下首次接纳无纵筋钢壳混凝土组合结构，，接纳装配化工艺逐节段装置，，上下游塔柱各分为36个节段，，可实现约5天完成一个节段装置，，施工效率较古板钢筋混凝土桥塔与带纵筋钢壳塔划分提升了50%和20%。同时，，这项设计可镌汰现场施工，，还减轻了桥梁结构自重与下部基础规模，，从而缩小黄河河床的开挖规模，，大幅降低了桥梁建设对生态情形的影响，，最大限度掩护黄河湿地。

下一步，，安罗高速黄河特大桥将转入主梁与斜拉索施工阶段，，预计2025年通车。项目建成后，，将有用缓解京港澳高速和大广高速交通压力，，完善郑州都会圈高速公路环线，，增强中原城市群与京津冀、、长江中游城市群融合，，增进黄河流域生态掩护和高质量开展。（靳晰）