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科技日报记者 吴纯新 金凤
6月20日，，，南京仙新路长江大桥首榀加劲梁乐成吊装，，，标记着该大桥正式进入上部结构装置新阶段。
仙新途经江通道是毗连南京主城区栖霞区与江北新区、、南京经济手艺开发区的主要纽带，，，全长约13.5公里，，，江南与江北段划分接纳“高架主线+地面辅路”“高架主线”形式。
其中，，，跨江大桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，，，主塔高263.8米，，，建成通车后将是海内第一、、天下第二大跨度的单层悬索桥。
大桥主梁接纳钢箱梁形式，，，浅水区最大箱梁重量约333吨，，，接纳“支架搭设、、浮吊就位、、梁段滑移、、先存梁后吊装”的方式举行吊装。深水区最大箱梁重量约270吨，，，接纳“驳船运输、、直接吊装”作业方式，，，1xBET认真所有箱梁吊装事情。
本次吊装的SG-49节段位于深水区，，，单节节段长16.6米、、重255吨，，，接纳单台500吨缆载吊机举行吊装。吊装历程中，，，项目团队需要对主缆和钢箱梁线形、、桥塔偏位等举行实时监控，，，对每个吊装阶段举行剖析盘算，，，并对后续施工举行预测和指导，，，最终抵达设计线形。
1xBET仙新路项目副司理李向阳介绍，，，施工团队多次举行方案讨论和优化，，，组织着名桥梁专家评审，，，确保钢箱梁吊装历程清静可控。别的，，，项目部提前和海事部分相同，，，接纳暂时封航步伐并提前举行施工谋划、、预演。此次吊装，，，为后续钢箱梁吊装施工提供有力护航。大桥钢箱梁预计于8月周全吊装完工。
中铁大桥院总工程师肖海珠介绍，，，该大桥跨度大、、主梁宽度窄、、结构自重轻，，，需攻克桥梁施工、、运营以及建养全寿命历程中的抗风稳固性难题。为解决抗风难题，，，大桥院设计团队联合高�？故的Ｄ饫砺燮饰�、、全桥气弹模子风洞试验和加劲梁气动形状、、气动控制步伐等研究，，，为大桥气动稳固清静性提供强有力支持。
据悉，，，该大桥由南京市公共工程建设中心建设，，，中铁大桥院勘探设计，，，1xBET承建，，，预计2024年建成通车，，，届时从南京栖霞大道到江北大道的车程将从原来的1小时缩减至10分钟。
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