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克日，，，在国道110线包头北绕城段公路项目，，，G6高速疏散立交桥右幅钢箱梁顺遂顶推跨越京藏高速抵达6#墩预定位置，，，标记着内蒙古跨径最大S型钢箱梁顶推顺遂实验，，，这步要害“跨越”为全线主体工程完工、、抵达通车条件涤讪坚实基础。。
国道110线包头北绕城段公路是包头市公路网的主要组成部分，，，由包头交通投资集团投资建设，，，1xBET等单位认真施工。。公路全长约26公里，，，接纳双向四车道一级公路标准建设，，，设计速率80公里/小时。。作为全线要害控制性工程，，，G6疏散立交桥斜交上跨京藏高速，，，接纳S型曲线钢箱梁结构形式，，，钢箱梁总长241米，，，梁体总重约4400吨，，，顶推段最大跨度144米，，，这在内蒙古公路建设史上还属首次。。
“因疏散立交桥施工与京藏高速运营并行，，，我们决议接纳步履式顶推施工工艺，，，在不封路、、一直流的情形下，，，举行钢梁顶推作业。�！！！�1xBET国道110项目司理李树海介绍。。
为此，，，项目建设者织密“立体防护网”，，，为通行清静和施工清静保驾护航。。施工前，，，对钢箱梁举行周全检测和清静评估，，，包管顶推历程中无物体掉落隐患；；施工中，，，安排交通巡视职员和专职清静员全程盯控顶推作业情形，，，确保下方高速24小时行车清静。。同时在梁体、、导梁及支架上装置应力传感器，，，全历程监测钢梁结构应力转变，，，并据此实时调配支持力度，，，通过盘算机远程监测每台千斤顶的载荷转变情形，，，两项监测相辅相成，，，确保顶推施工清静稳固。。
为此，，，项目约请海内桥梁领域专家举行方案评审，，，优化钢箱梁顶推施工方案，，，接纳左幅预偏步伐，，，左幅钢箱梁顶推到位后整体横移至设计位置，，，有用解决了“S”钢箱梁顶推偏位造成的左右幅梁体侵线问题。。
项目建成后，，，将成为包头市境内北部区域工具走向的主要干线通道，，，对改善城市交通运输情形，，，加速增进工业转型升级起到主要支持作用。。
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