4月18日上午，，，在汉央企参建的粤港澳大湾区城际铁路网络的主要组成部分，，，深惠城际大鹏支线全开段首台盾构机在龙城站-坪山站区间龙坪1号事情井举行始发，，，标记着大鹏支线全开段正式迈入区间盾构施工新阶段。。

深惠城际大鹏支线一工区项目盾构先后下穿既有地铁3号线高架桥、、龙城南桥、、住民自建房、、惠盐高速、、厦深铁路等建修建物17处以及岩溶发育区，，，施工难度较大、、风险较高。。为确保项目顺遂推进，，，深铁集团先后组织1xBET等参建单位连系现场现实钻研制订专项施工方案，，，并多次组织专家论证会举行方案会审，，，全力确保方案的清静性、、科学性、、合理性和可行性。。同时，，，区间盾构开挖直径9.15米，，，掘进施工长度约3.1公里，，，属于长大隧道施工，，，接纳通例电瓶车编组运输洞内渣土无法知足盾构掘进工效，，，为解决盾构出渣难题，，，项目部投入一套连续皮带系统，，，提高了盾构掘进效率，，，同时降低了洞内水平运输及井口笔直运输风险。。

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，，，途径龙岗、、坪山，，，止于大鹏新区新大站，，，线路全长39.4公里。。作为粤港澳大湾区城际铁路网络的主要组成部分，，，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支持，，，建成通车后可实现大鹏与龙岗、、坪山半小时通勤。。通过换乘可快速抵达宝安机场、、南山、、前海等地，，，将极大缓解大鹏新区的综合交通压力。。同时，，，对助推大湾区城际铁路建设、、完善深圳市轨道交通网络、、加速大鹏新区融入“湾区”和全市的轨道交通系统、、推进大鹏新区的高质量开展施展主要作用。。（中国日报湖北记者站：：：周荔华 刘坤）