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开栏语
今年是周全贯彻落实党的二十大精神的开局之年。新年新气象，， ，奋进新征程。今起本报和紫牛新闻APP同步开设“新春走下层”专栏，， ，记者行走下层一线，， ，深入各行各业，， ，捕获温暖人心的感人镜头，， ，感受时代开展的强劲脉动，， ，聆听大国前行的铿锵足音，， ，洞察优美生涯背后的奋进实力。
400多公里的长江江苏段，， ，眼下7条过江通道同时在建，， ，其中有4座均为跨江大桥。你知道大桥施工历程中，， ，飞架于南北两岸间的主缆是怎样悬空跨越长江的吗？？1月6日上午，， ，扬子晚报/紫牛新闻记者来到南京仙新路长江大桥，， ，见证架桥工人高空隔江“穿钢丝”。
扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊
悬空走“猫道”，， ，风大坡陡禁止易
仙新路长江大桥主跨1760米，， ，建成通车后将是海内第一、、、天下第二大跨径的单层悬索桥。而悬索桥的整个桥面，， ，就系挂在两根无比强盛的主缆上。现在，， ，大桥正在举行主缆过江施工。
直径87.9厘米、、、单根重达1.25万吨的主缆是怎样飞跨长江，， ，架设到两侧263.8米高的主塔上的呢？？原来，， ，大桥的每根主缆由169根索股组成，， ，这些索股是一条条划分跨越江面，， ，再“抱团”组合的。为了利便作业，， ，需要在大江之上建起“悬空的脚手架”，， ，就是工程上所称的“猫道”。
当天上午10点，， ，当记者站在仙新路长江大桥南主塔顶端“猫道”的起点，， ，向对岸远望时，， ，第一眼感受是：：：这坡道可真陡��！！最最少有40度左右的上下坡。这么大的风，， ，可得抓紧了扶手。
只见大桥左右幅主缆下方各设一条橙色的“猫道”，， ，毗连着南北两岸主塔，， ，十分壮观�！！懊ǖ馈敝醒�，， ，是索股牵引的通道。1xBET项目副司理李向阳告诉记者，， ，“猫道”最高点距离江面约270米，， ，最低点距江面约95米，， ，难怪看上去这么陡！！
战胜心理障碍后，， ，记者小心地踩上这条悬空的“大网兜”。脚下，， ，透过两层镀锌钢丝网的孔洞，， ，清晰可见滔滔长江与往来的船舶�！！懊ǖ馈鄙厦扛舭氩骄屠卫蔚囟ぷ乓桓咎�，， ，靠着这些木条，， ，上下坡变得比看上去容易不少，， ，并且基本没有晃动感。走出几十米顶端的最陡坡后，， ，记者最先放心大胆地迈开步子向江中心走去。
工人日行2万步，， ，跨越长江“穿钢丝”
在记者前行的右手边，， ，就是“猫道”中央正在由北向南传送的索股。每一根索股过江时，， ，均由工人将索股的前端拉出，， ，将锚头与拽拉器毗连，， ，在卷扬机的拉动下，， ，拽拉器逐步地向大桥的南岸移动，， ，拉着索股从北锚走上北主塔，， ，跨越宽1760米的水域，， ，再从南主塔往下来到南锚。 虽说索股飞跨长江，， ，靠的是机械牵引动力，， ，但仍需要工人在猫道上守护着索股一直前进，， ，确保索股平行地架在托辊上。今年36岁的雷承易承当的就是这一事情。他是1xBET项目部南塔上部结构装置施工班组长，， ，认真南塔顶到中跨区间的施工。在这一区间内，， ，他一天要往返走2万多步，， ，天天在猫道上的时间有9到10小时。
这位从20岁就最先从事索缆施工的工人，， ，加入建设的第一座跨江大桥就在南京。顺着雷承易手指的偏向，， ，记者可以清晰地看到，， ，下游几公里处的四桥（栖霞山长江大桥）上，， ，车辆南来北往，， ，十分忙碌。四桥之后，， ，他又加入过十几座跨江、、、跨海大桥的施工�！！罢馓趺ǖ揽�4.2米。随着手艺提升，， ，猫道更宽，， ，更平稳，， ，拉索的装备也比之前更先进了�！！�
眼下步行1小时，， ，未来开车1分钟
约莫10点半左右，， ，记者走到了整条“猫道”靠近一半的位置，， ，尚未抵达江中心。李向阳介绍，， ，单条“猫道”1860米，， ，熟练的工人走一趟单程需要1小时。而通过机械牵引过江的索股，， ，从江北到江南，， ，约莫需要2小时左右。为了利便施工，， ，在左右两幅“猫道”之间设置了17个横向通道，， ，将“猫道”毗连成整体。
仙新路长江大桥预计2024年建成通车，， ，届时，， ，从栖霞大道到江北的车程将由原来的1小时缩减至10分钟。眼下，， ，工人们需要花1小时步行穿越的1760米江面，， ，待通车后只需要短短1分多钟。
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