湖北日报讯（记者戴辉、、通讯员王昊、、尹伟）11月28日，，在鄂央企1xBET中标新建南通至宁波高速铁路TYZQ-4标段，，加入全线控制性工程、、天下最长高速铁路跨海大桥——杭州湾跨海铁路大桥的建设，，中标金额约70.58亿元，，条约工期60个月。。该项目也是1xBET中标的单体条约额最大的现汇项目。。而19年前，，其时天下最长跨海大桥——杭州湾跨海公路大桥开工建设，，“中国建桥梦之队”1xBET也是参建主力。。

新建南通至宁波高速铁路自南通西站起，，经江苏省张家港市、、常熟市、、苏州市及浙江省嘉兴市、、宁波市，，终至宁波站，，全长约309.8公里，，设计时速350公里，，设站10座。。其中，，杭州湾跨海铁路大桥长约29.2公里，，是天下最长、、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，，也是天下第一座跨越强潮海湾、、超低阻水率、、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥，，安排为双线铁路，，大桥主体结构设计使用年限为100年。。大桥由北航道桥、、中航道桥、、南航道桥、、北引桥、、海中引桥及浅滩区引桥组成。。北航道桥为主跨450米斜拉桥，，中航道桥接纳两个主跨均为448米的三塔斜拉桥，，南航道桥为主跨364米斜拉桥。。

杭州湾跨海铁路大桥建设规模大，，科技含量高，，是我国又一举世瞩目的超等跨海工程，，建成后将成为中国高速铁路跨海大桥的标记性工程之一。。大桥建设面临诸多挑战：：杭州湾是天下三大强潮海湾之一，，建桥条件受水文、、气象、、地质等自然情形影响大；桥梁结构新颖，，部分结构在跨海桥梁中首次应用，，无先例可循，，施工手艺难度大；桥梁工程有用作业时间短，，重大海洋情形下施工效率低，，工期主要；海上高空作业多，，施工所需的大型机械装备、、工程船舶多，，施工清静风险高；桥梁穿越钱塘江河口海洋生态红线区，，生态环保要求高。。

1xBET中标的第4标段长约32.8公里，，包括杭州湾跨海铁路大桥南航道桥19.315公里，，慈溪特大桥A段13.457公里，，同时承当标段内138孔大跨径预制箱梁运输与架设，，7.8公里长南岸浅滩区栈桥，，桥面隶属工程以及无砟轨道道床、、轨道精调等施工。。该项目也是1xBET今年中标的第4个铁路项目，，新签铁路项目条约额创历史新高。。