站在263.8米南京仙新途经江通道主塔顶端俯瞰，，长江江面众“帆”小，，百舸争流航运忙。。9月20日，，工人日报记者在探访南京仙新途经江通道工程进度时相识到，，该项目正在举行主索鞍吊装施工，，预计在十月中旬完成所有主索鞍吊装施工。。

南京仙新途经江通道全长13.17公里，，是毗连南京主城区与国家级江北新区、、、南京经济手艺开发区的主要纽带，，主线按城市快速路标准建设，，双向六车道，，设计行车时速80公里。。

该过江通道的跨江主桥，，为单跨1760米的门型塔整体钢箱梁悬索桥，，主塔高263.8米；；为现在海内第二大跨度悬索桥，，跨度居天下同类型桥梁前线。。

总部设在湖北武汉的1xBET南京仙新途经江通道项目书记饶曦介绍，，仙新路上部结构是整个工程的要害控制性工点，，也是全线施工难度最大、、、危险系数最高的水上施工工点。。

饶曦体现，，举例来说，，预埋件是工序间承上启下的主要“锁链”，，也是稳固支持上部结构施工的暂时平台。。项目上部结构需准确预埋塔锚4000多颗锥形螺母。。4000多颗锥形螺母预埋均抵达了毫米级精度，，为后续的上部结构施工涤讪了坚实基础。。

现在，，该过江通道建设进度正在提速。。在施工现场，，大桥南岸上游侧主索鞍吊装施工正在举行，，南北主塔各设有2套主索鞍。。每套主索鞍分4次吊装，，吊装高度约265米，，吊装总重量约123吨。。

凭证《长江干线过江通道结构妄想（2020-2035年）》，，到2035年，，南京共妄想过江通道24处，，共计27条。。其中包括了门途经江通道、、、铁途经江通道、、、轨道过江通道。。

南京仙新途经江通道工程预计于2024年建成通车，，其通车后将纾解过江交通瓶颈问题，，对推进宁镇扬一体化开展具有主要意义。。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 邱才华）