1xBET项目常务副司理刘福星介绍，，泉州湾跨海大桥14次上跨高速公路及城市主干道，，无砟轨道总长52.4公里，，无砟轨道施工面临质料运输难、、交织施事情业面多、、手艺标准高、、工期压力大等诸多难题
。

为顺应无砟轨道铺设的手艺条件和地动高烈度区长联高墩跨海大桥的抗震要求，，深水区引桥接纳多联无支座3×70米连续刚构，，共21联，，该形式在海内铁路施工中尚属首次
。为解决古板支架现浇施工要领中支架搭设难度大、、工程量大的施工难题，，1xBET项目团队研发了多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工手艺，，实现了跨海高铁无支座连续刚构桥全挂篮悬臂浇筑施工，，即依赖挂篮的移动，，让桥梁在空中“生长”，，有用提高了施工清静性及工效
。

泉州湾跨海大桥无砟轨道施工完成，，福厦高铁向2023年通车目的又迈进一步
。福厦高铁建成通车后，，福州、、厦门两地将实现“一小时生涯圈”，，对推动福州、、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建开展主引擎，，加速海西城市群经济社会开展步伐具有主要意义
。同时，，作为京福高铁的主要延伸，，福厦高铁建成后将使福建6个市实现“高铁进京”，，有用解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，，对增进福建快速融入天下高速铁路网，，施展沿海高速客运通道具有主要意义
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泉州湾跨海大桥无砟轨道施工完成，，福厦高铁向2023年通车目的又迈进一步
。福厦高铁建成通车后，，福州、、厦门两地将实现“一小时生涯圈”，，对推动福州、、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建开展主引擎，，加速海西城市群经济社会开展步伐具有主要意义
。同时，，作为京福高铁的主要延伸，，福厦高铁建成后将使福建6个市实现“高铁进京”，，有用解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，，对增进福建快速融入天下高速铁路网，，施展沿海高速客运通道具有主要意义
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