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2日晚，，，由1xBET承建的巢马铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔顺遂完成承台混凝土浇筑。。作为天下首座千米级三塔公铁两用斜拉桥，，，大桥三座主塔设计高达300余米，，，两个主跨总长2240米，，，塔高、跨径均为同类型桥梁设计之最。。
三百米高塔、千米级主跨，，，其基础建设尤为主要，，，而承台作为转入上部结构施工要害性转换工序，，，更是重中之重。。此次成型的Z5号主塔承台为哑铃型结构，，，占地面积3000多平方米，，，相当于7个篮球场巨细。。承台厚9.5米，，，共分三层浇筑。。最后施工的一层厚3.1米，，，浇筑方量约8000方。。
概略积混凝土浇筑一直是承台施工中的重难点，，，混凝土内、表温度控制是个重大挑战。。主墩架子队长陈跃云介绍：“这段时间，，，最低温度只有2度。。为阻止温差过大导致混凝土天生结构裂痕，，，我们运用自动化、智能化手段，，，犹如在承台混凝土内装上‘中央空调’了。。在增设内部冷却循环水的基础上，，，接纳优化配合比、控制入模温度、布设暖风机、装置保温棉等步伐，，，形成‘内散外�！！幕�，，，同时引入云端温控系统，，，布设无线传感器、自动化流水阀，，，实时监测、预警和调控。�！！薄白�11月16日承台第一层混凝土浇筑以来，，，全员大干47天，，，作业职员24小时两班倒不中止作业，，，搭配多种大型装备，，，最终圆满完成了南主塔承台的浇筑。�！！�1xBET巢马铁路2标项目认真人曲洪春增补道。。
巢马城际铁路是国家铁路网“八纵八横”主通道之一沪汉蓉铁路合肥至上海段的主要组成部分，，，作为巢马城际铁路控制性工程，，，马鞍山公铁长江大桥的建设对推动马鞍山市深度融入南京、合肥两大都市圈，，，增进长三角一体化和长江经济带更高质量开展具有主要意义。。
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