8月13日夜，随着黄黑相间的隔离水泥墩极重落地，通往鹤洞大桥的匝道口所有关闭，这座饱受“伤病”困扰的大桥向人们请了“病假”，接受为期半年的大中修，预计在明年春节后与市民重新晤面。。
自1998年建成通车至今，鹤洞大桥一直作为广州跨江交通的主要通道，23年来，它承当了荔湾芳村至海珠西部、广州市中心至佛山南海的大宗车流，见证了珠江后航道两岸重工业的崛起和悄然，未来，它还将继续见证两岸工业转型升级后迎来的“新生”。。
半年“手术” 治二十年“沉疴”
东连海珠区昌岗路，西接荔湾区芳村鹤洞路，珠江后航道上2440米长的鹤洞大桥，是广州海珠西出芳村以致佛山的要道。。
但多年的超负荷运营让鹤洞大桥的“病”越来越重了。。
自建成通车至今的20余年里，鹤洞大桥曾被白蚁侵蚀、斜拉索火灾、水泥块脱落、匝蹊径面开裂等状态困扰，前后接受过数次维修。。但恒久承当大宗过江车流，加之桥上经行的大宗运输建材货车常有超载情形，鹤洞大桥的“伤势”日渐加重。。
在今年1月广州公共资源生意中心宣布的鹤洞大桥（主桥和工具引桥）大中修工程施工总承包招标文件中透露，鹤洞大桥主桥保存斜拉索锚具损伤，需要对桥梁举行大中修，引桥病害严重，被评为D级桥梁，同样需要举行大中修。。凭证公路桥梁手艺状态的评定标准，桥梁手艺状态品级评定D级的桥梁，手艺状态处于差的状态，桥梁正常使用功效显着降低，桥梁承载能力降低但尚未直接危及桥梁清静，应检测后举行中修或大修工程。。
“第一阶段施工将对原收费广场的桥下空间昌岗西路举行全关闭施工，提前完成引桥下部基础加固工程。�！！！�1xBET鹤洞大桥联合体项目支部书记晏国泰介绍，“第二阶段通过对鹤洞大桥举行全关闭施工，对主桥举行斜拉索替换，原收费广场的桥梁举行刷新，以及工具引桥举行维修加固。�！！！闭獬 爸尾 钡摹笆质酢苯中肽�。�！！！笆质酢焙�，鹤洞大桥预期彻底消除结构病害，恢回复设计荷载标准，也借此契机提升桥梁景观。。
施工时代，社会车辆需从北部珠江大桥、珠江隧道、洲头咀隧道，或从南部的丫髻沙大桥、洛溪大桥、新光大桥绕行过江。。受到影响的26条途经公交线路作废行经鹤洞大桥，绕行后接回原线。。4条接驳至鹤洞、沙涌、西塱地铁站的如约线路开行；；；鹤洞大桥下白鹤洞码头和白蚬壳码头两岸对开的水巴线路延伸运营时间，再次担起两岸职员往来的使命。。
“虽然有些不利便，但我们也明确。�！！！奔易》即褰鹩罨ㄔ�、事情在海珠的广州市民陈先生在鹤洞大桥施工关闭后，天天提早半小时出门搭上接驳线换乘地铁，“我们都期待更好的鹤洞大桥。�！！！�
两岸工业“起”又“落”
23岁的鹤洞大桥在广州的“老桥”里并不算老，与建成于1933年的海珠桥相比甚至还算“年轻”，但它却承载着珠江后航道两岸的绚烂影象。。
鹤洞大桥的名字泉源于白鹤洞。。荔湾的白鹤洞街是广州昔日的重工业中心。。自20世纪50年月始，广州造船厂、广州钢铁厂等一批大中型工厂在这里兴建，其中广州钢铁厂的乐成更是宣告广东离别了“手无寸铁”的日子。。直至本世纪初，白鹤洞片区是名副着实的“钢铁之城”。。
在对岸，鹤洞大桥毗连着海珠工业大道，仅从蹊径的名字，便能感知这条路一经拥有的工业绚烂。。中国第一家生产新闻纸和第一家接纳全废纸生产新闻纸企业——广州造纸厂（现为广州造纸集团有限公司）便在工业大道设厂，其时周边近百万平方米的社区被称为“纸城”，万宝牌电冰箱、虎头牌电池、五羊自行车等曾风靡天下的产品在这里降生。。
但两岸的工业却因珠江相隔，缺乏蹊径相连，只能依赖渡轮往返。。在鹤洞大桥建成前，芳村地区仅有珠江大桥和珠江隧道与广州市中心相接，海珠工业大道通过北部人民桥与荔湾沙面相衔。。因此，大桥建成后连忙成为芳村与海珠之间的主要过江通道，分管人民大桥和珠江隧道的交通压力。。时至今日，关闭前的鹤洞大桥仍是大部分荔湾住民收支的主要通道，早晚岑岭时期的堵车已是常态。。
随着21世纪初的工业转型升级，广州提出了“退二进三”的战略，将第二工业分批从市区撤出。。2011年广州造纸厂基本完成环保搬家事情、2013年广钢启动整体搬家妄想、2018年广船荔湾厂区完成整体搬家事情，留下了诸如广船鹤园小区、广钢新城、广纸路之类的地名痕迹。。
但工业的退出并不是竣事，而是新的最先。。
“蜕变”正在鹤洞大桥两岸酝酿。。西岸，钢铁旧城向宜居新城转型，去年白鹅潭商务区妄想的横空出生，宣告广州中心城区西翼CBD将在此崛起，广钢 - 广船央企总部组团、广钢车辆段商务组团等七大功效区将在白鹅潭商务区二区配套开发。。东岸的广纸片区则妄想打造成为珠三角西岸高端配套服务基地、广佛高品质休闲生涯港湾和广州文化工业基地，工业大道沿线，由旧厂房刷新而成的创意园区容纳了无数怀揣创业梦想的年轻人，成为海珠实现立异岛的西引擎。。
记者手记
交通妄想比城市开展“再快一步”
近十年来，不但鹤洞大桥，上世纪建成的广州的“老桥”陆陆续续动了手术 ：：：
“广州第一桥”海珠桥于2012年大修，对主桥举行维修加固，引桥拆除重修，边桥举行整饰；；；
与广州大道相衔的广州大桥在2014年启动拓宽工程，在旧桥旁边铺设六车道新桥，并替换旧桥梁体支座；；；
2018年开工建设的洛溪大桥拓宽工程在现有旧桥的基础上，在两侧各新建一座三车道斜拉新桥，将现状双向四车道拓宽至双向十车道，今年2月新桥完工通车、旧桥关闭维修。。
不难发明，广州“老桥”的“手术”目的一为维修加固已有桥体，二为架设新桥拓宽行车通道、增添行车能力。。旧桥加固往往是由于桥体老化，新桥的架设则是以解决交通瓶颈 、缓解交通拥堵为目的。。
以广州大桥为例，地处市中心咽喉要道的广州大桥在拓宽前便承载了大宗的珠江南北两岸过江车流，大桥原为六车道，而大桥南北两头蹊径均为十车道，两头宽、中心(大桥)窄的交通瓶颈，早晚岑岭形成的交通拥堵更是著名的交通黑点。。
洛溪大桥也曾与广州大桥有着同样的“心事” ：：：南北两侧的广州大道与G105国道均为双向十车道，车辆在经由洛溪大桥时，需要从十车道变道为4车道过桥，交通地形上的瓶颈引发车流拥堵。。在旧桥旁架设新桥，辅以车道行车偏向的调解，由宽变窄的车道瓶颈能获得直接解决，从而缓解交通拥堵。。
但治标还需治本，“老桥”的“不堪重负”究其原因是交通承载力落伍于城市开展步伐。。做好交通妄想、稳步合理推进路网建设，匹配城市开展水平，让城市的人流、物流流动顺畅，以致更进一步，让交通妄想建设比城市开展“更快一步”，从“治堵”走向“防堵”，于广州这座千年大城而言，虽不易至，但仍需神往之。。
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