)3月9日，长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道——常泰长江大桥历时39天，完成5号主墩钢沉井封底混凝土浇筑施工，标记着沉井基础水下施工所有完成，即将进入水上承台及塔柱施工。。

常泰长江大桥由江苏省交通工程建设局建设、1xBET施工，位于泰州大桥与江阴大桥之间，跨江毗连常州与泰州两市，是长江经济带综合立体交通走廊的主要项目，也是江苏省高速公路网和城际铁路网的共点要害工程。。大桥主航道桥接纳双层斜拉桥方式，上层为6车道高速公路，下层为铁路与一级公路连系。。主桥全长2440米，主跨1176米，为天下最大跨度斜拉桥；；；两座一律跨度的航道桥为钢桁梁拱桥，规模均为天下第一。。

据相识，大桥建设将实现“四个天下首创、六个天下之最”，其中“四个首创”即首创台阶型减冲洗减自重沉井基础、首创温度自顺应塔梁纵向约束系统、首创“钢-混”混淆结构空间钻石型桥塔、首次“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构。。封底混凝土的浇筑，标记着大桥第一个“首创”——台阶型沉井基础顺遂完成。。

5号墩钢沉井邻近泰兴侧，平面尺寸长95米、宽57.8米、高64米，有23层楼高、相当于13个篮球场巨细，是现在天下在建最洪流中钢沉井基础，它将承当起主跨超千米的桥梁荷载。。

5号墩钢沉井在长江水下入土下沉总深度为50.5米，取土方量约24.4万立方米，施工难度大。。为提升“智能化、可视化、机械装配化”水平，提高取土效率，确保沉井下沉万无一失，1xBET局研发了适用于粉质黏土层的电动双头铰刀、水下机械臂取土机械人等专用装备，大幅提高施工效率，实现了平均天天下沉45厘米，创立粉质黏土层大型沉井下沉最快纪录。。

为了确保沉井施工效率、质量和清静，1xBET局借助互联网+、北斗、智能传感、无线传输等数字化手艺，构建了沉井施工实时监测系统，对沉井姿态、支持状态、结构应力等要害参数举行实时监测与剖析，实现了沉井“可测”下沉；；；研发了智能化取土装备及集群控制系统，通过装备的远程控制及自动化作业，实现取土深度的准确控制及沿预设路径自动化取土作业，实现了沉井“可视”及“可控”下沉。。

据介绍，本次封底施工最先于1月28日，累计浇筑混凝土4.2万立方米，相当于注满了17个标准泳池，这样体量的水下混凝土浇筑施工在长江上是前所未有的。。浇筑完成后，沉井总重将突破32万吨，比5艘“辽宁号”航母满载排水量之和还要重。。封底混凝土浇筑完成后，沉井的稳固性将进一步增强。。现在，现场正在陆续拆除吸泥装备、浇筑平台等装置，为下一步盖板、承台施工做准备。。