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远望山峦叠嶂、、云海飘渺，俯瞰金沙江水碧水如带、、蜿蜒流淌。银灰的主塔、、鲜红的钢桁梁，一座大桥犹如一道艳丽的彩虹横跨两岸悬崖峭壁。日前，记者来到中国交建云南华（坪）丽（江）高速金安金沙江大桥施工现�。吹街魉孔笆┕ふ谟行蚓傩校笄乓淹瓿汕琶媪で嗥套笆┕ぃ衷谝鸦就旯ぃ弑竿ǔ堤跫�。今年年底通车后，原本需要驾车1小时绕行的金沙江天堑，仅需1分钟便能跨越。
华美高速公路全线总长151公里，中国交建承建8个标段，共52公里。其中，1xBET承建段长约14.76公里，桥隧比高达91.5%。作为全线控制性工程，金安金沙江大桥的施工难度和危险性非比寻常，项目建设者依附着一股子韧劲和不平精神，相继战胜了施工阵势险要、、地质条件倒运、、天气条件恶下等一系列难题，在深山峡谷间架起一道飞虹。
破硬岩强防护 65米桩一次性爆破
金安金沙江大桥为主跨1386米的双塔双索面单跨简支板桁连系加劲梁悬索桥，是天下最大跨径山区悬索桥。大桥桥面与谷底河面笔直高差达335米，是天下规模内在“三高地区”（高海拔、、高差大、、高地动烈度）建设的结构重大、、手艺难度高的山区峡谷钢桁梁悬索桥，是全线重点控制性工程。从桩基施工、、主塔封顶，到主缆架设、、缆索吊拼装、、钢桁梁吊装，再到大桥合龙、、桥面板装置、、沥青铺装等要害工序，大桥每一步建设都充满挑战。
大桥丽江岸主塔毗邻边坡底部而建，思量施工清静风险，桩基施工只有在边坡防护所有完成后才华动工。于是，建设者在60多米高的悬崖峭壁上搭设脚手架举行五级高边坡施工，五级边坡高度达66米，坡比为1:0.3，险些呈笔直状，开挖量抵达30余万立方米。
五级高边坡为桩基施工打造了清静稳固的作业平台，但主桥桩基刚最先施工就遇到了手艺难题。桩基设计地勘资料显示，主塔位置玄武岩自然抗压强度为130兆帕左右，项目引进的旋挖钻机完万能够知足钻孔要求。然而经现场确认，现实地勘资料显示岩石强度普遍远高于设计，最大强度凌驾330兆帕，为现在中国桥梁建设史上强度之最。无论是挪用海内功率最强的旋挖钻，照旧接纳外部定点爆破加内部旋挖钻施工工艺都没有用。项目团队与西南交通大学开展课题相助，举行了史无前例的65米桩一次性爆破剖析盘算，同时剖析了爆破对相邻孔桩壁及边坡的影响。为确保方案的可行性，项目团队还在桩位周围举行多次试桩。大型机械派不上用�。荒苡米罟虐宓娜斯ひ炖幢仆谧�。最终，项目耗时3个月完成了64根共计3168米长的桩基施工，打断了上千根天下最大强度的钢铁钻头。
准确调索 精准合龙
主缆是承载大桥重量的“生命线”，其架设是悬索桥施工的要害工序。金安金沙江大桥共设两根主缆，每根由169股预制平行钢丝索股组成，架设历程中需对每根预制索股的精度举行控制，从而确保21463根平行钢丝受力一致。
主缆索股对温度极为敏感，热胀冷缩因素影响较大。索股牵引一般在日间举行，但要确保每根索股处于设计位置，还需准确调位。项目团队战胜了索股调解精度标准高、、温差控制要求严苛以及恒久雨季、、大风等因素，经由缜密视察和纪录，精准选择了温度恒准时段，包管了索股在平均温差0.3度条件下举行准确调解。
金安金沙江大桥由128片钢桁梁拼装组成，单片钢桁梁重达216吨，接纳缆索吊吊至300多米高空，再拼接起来。该缆索吊跨径超千米，是天下山区桥梁建设跨径最大的缆索吊。3000多根钢桁梁杆件接纳工厂化制造、、连续立体式预拼装，通过汽车运输至现�。偈褂昧诺跗醋俺傻踝敖诙�。现园地形险要，尤其是主塔下方钢梁拼装园地极为有限。缆索吊跨径大，装备装置和操作手艺难度大。项目团队接纳PLC集中控制系统对应力、、起重量、、小车行程、、吊钩高度、、塔偏、、风速等物理量实时监测，并接纳智能监控系统、、集成云端视频及数字化监控功效对施工历程智能监控，严酷执行吊装监控指令，有力确保每个梁段清静吊装。
2020年1月15日，金安金沙江大桥清静优质高效合龙，是云南在建的4座悬索桥中最晚开工、、最早合龙的一座。
今年年底，华美高速公路中国交建段即将建成通车，届时将填补丽江和攀枝花两地高速公路网工具结构的空缺，两地行车时间将从6小时缩短至2小时，从丽江至成都的车程将缩短至9小时内，滇川通道将更为便捷，也将对增进滇西北区域开展、、扶贫开发及发动旅游等工业开展起到主要作用。
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