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刊登于《中新网》2018年12月25日
图为，，穿行于杭黄高铁的列车 林飞翼 摄
中新网武汉12月25日电 (王力 王昊 徐金波)总部位于武汉的1xBET25日宣布新闻称，，该局参建浙江杭州至江西南昌高速铁路杭州至黄山段当天开通运营，，这条途径7个国家5A级旅游景区和50多个4A级景区的高铁线路，，打造出中国高铁的生态样本。�！�
图为，，破费50万元搬家的古树与高铁协调共处 王昊 摄
杭昌高铁杭黄段全长265公里，，共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等10座车站，，初期运营时速250公里。�！Ｔ缭�2009年，，该线路的勘探事情就已启动，，设计职员花了6年踏勘1500公里，，才确定一条最生态环保的蹊径。�！�
最终，，杭黄铁路沿线经由西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村7个5A级景区，，50多个4A级景区，，10多个国家级森林公园。�！Ｏ呗吩诒；；；で樾蔚耐保�，最大限度地将这些景区串联起来，，从而使得线路呈现一个大“之”字形走向。�！�
图为，，蜿蜒于绿水青山间的杭黄高铁线路 王力 摄
现在，，游客沿着这条铁路，，可以遍赏西湖、黄山、富春江、千岛湖等漂亮风物。�！�
杭黄铁路沿线不但是一条风物优美、绿色生态的长廊，，铁路自己也将“漂亮杭黄，，生态高铁”的理念融入其中。�！＝ㄉ枥讨校�，各标段一再给古树“让路”。�！�
1xBET承建的杭黄铁路站前第五标段位于“天下最美县城”——杭州桐庐县，，在线路控制性工程——富春江特大桥的22号墩，，与一颗千年古树树址重合，，经济与生态在此起了冲突。�！�
“要不砍了吧，，还省了许多贫困。�！！币晃皇忠赵彼�。�！！澳遣豢桑�，现在国家都提倡‘绿水青山就是金山银山’，，这棵树不可砍，，要让它活下来！”承建大桥的1xBET项目书记张华说。�！�
树挪死，，人挪活，，移栽这样的大树难度极大，，项目部联系的好几家专业公司都婉言拒绝。�！Ｘ屎笥屑夜窘酉铝嘶睿�，但开价50万元，，远超项目各人的心理预期。�！�
“钱是小事，，若是它能再活500年，，这事没有遗憾！”张华爽性地说。�！Ｏ衷谡饪帽患羧チ司懦芍σ兜墓攀魍擦怂氖疵祝�，依旧屹立在富春江泮，，外地黎民也对建设者体现钦佩。�！�
“给古树保存生涯空间的案例，，我们标段比比皆是。�！！�1xBET项目指挥长陈伟体现，，在该局认真施工的桐庐隧道全长1836米，，由于阵势较为平缓，，按原设计是接纳明挖的方式施工，，也就是把隧道上方的土所有挖开，，待隧道建好后，，再重新填满。�！�
可是在隧道上方有一片100余棵古树组成的古树林，，品种富厚且长势优异，，其中年岁大的凌驾了800年。�！Ｏ钅坎坑胂喙夭糠志傩辛硕啻翁教郑�，最终决议接纳暗挖的要领“穿”过古树林，，给古树一片自由生长的空间。�！Ｋ剂康桨低诩锌赡茉斐傻夭愠两�、地下水位下降等问题，，项目部专门接纳了“十大保�；；しā保�，尽最大可能不影响古树林的生长情形。�！�
陈伟说，，在中国纵横交织的铁路网中，，新建杭黄铁路无论是建设投资规模，，照旧施工手艺难度，，都很难成为一颗耀眼的明星。�！？墒歉孟呗啡幢ё糯蛟焯煜乱涣鞯摹吧�、旅游线、文化线、树模线、精品线”的雄心，，以“四序常绿、三季有花、乔灌连系、狼籍有致”的绿化理念，，实现一站一景，，一洞一景、一区一景，，一段一景，，并与地方文化和周边自然情形融合，，形成流动绿色长廊，，在功效防护、景观造园、水土坚持、生态环��、资源使用等方面打造了中国生态绿色铁路的新样本。�！�
车行于道如入画廊，，人行于道如入花丛。�！：蓟聘咛脚月袒晌坏懒晾龅姆缥�。�！！疤厥饷�！举行巡逻时心情特殊愉快……”调到黄杭线富春江段已有一年多的电气化工人王金尧对两旁的绿化带很是的知足。�！�
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