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日前，，，由中交武汉港湾工程设计研究院有限公司（以下简称“武港院”）主要研发的一种全新“预应力UHPC外壳-现浇内芯混凝土组合盖梁”，，，在G15沈海高速宁波姜山至西坞段改扩建施工现场完成首件应用。。
首件“宁波梁”应用。。1xBET供图
与古板盖梁整体重量约223吨相比，，，“宁波梁”的外壳吊重仅约40吨，，，无需搭设满堂支架，，，整体施工由“现场支��、、浇筑、、拆�！弊蛄恕肮こе圃�、、现场装配”。。构件接纳7厘米厚超高性能混凝土（UHPC）薄壁外壳作为永世模板，，，现场浇筑内芯混凝土，，，外壳与内芯配合接受桥梁荷载，，，20分钟即可完成外壳吊装，，，内芯混凝土浇筑用时约1.5小时，，，整体作业可在3小时内完成。。
该手艺从构想走向工程应用，，，面临质料、、结构和工艺等多重难题。。7厘米厚的UHPC外壳既要知足运输、、吊装要求，，，又要与内芯混凝土组合接受数千吨荷载，，，长达19.5米的超大薄壁腔体又必需实现整体成型。。同时，，，分段浇筑易爆发冷缝，，，振捣不均还可能造成蜂窝麻面，，，古板工艺难以包管构件质量。。由于海内外缺乏成熟履历，，，质料配方、、结构形式、、成型工艺及施工装备都需要重新研发。。
针对这些难题，，，武港院研发团队从质料配方入手，，，经由多轮配比、、搅拌和试浇，，，研发出具有大流态、、低缩短、、高抗裂特征的专用UHPC质料，，，使混凝土能够充分填充超大薄壁腔体，，，并有用降低构件开裂风险。。在此基础上，，，团队突破古板“支�！街竦贰鹉！惫ひ�，，，提出“整体压铸”成型方案，，，并同步开展模具、、定位和压铸系统研发，，，最终建成大型超高强混凝土薄壁腔体一次成型装备“武汉港湾号”智能压铸生产线，，，落户湖北麻城基地。。2024年10月，，，生产线完成首次试生产。。据悉，，，19.5米长的薄壁壳体实现一次成型，，，外貌平滑完整，，，长度尺寸误差控制在5毫米以内。。同年12月，，，内芯混凝土无支架快速浇筑试验完成，，，施工效率提升六成以上。。
2026年1月，，，首件足尺“宁波梁”在湖北麻城接受加载试验，，，最终接受2880吨荷载，，，抵达设计基本组合值的1.52倍，，，UHPC外壳与内芯混凝土组合结构坚持完好。。上海市政设计院、、湖南大学、、中咨公司、、湖北交投、、湖北省交通妄想设计院等单位专家加入见证并评估，，，以为相关手艺完成了从结构研发、、工业制造到性能验证的要害磨练，，，这为其进入宁波G15沈海高速改扩建项目提供了主要依据。。
从2020年宁波市高品级公路建设治理中心提出使用预制UHPC薄壁外壳替换古板模板的设想，，，到2026年攻关落地于湖北，，，效果回归宁波接受实践磨练，，，“宁波梁”走出了一条跨区域协同立异之路。。
相关认真人介绍，，，该手艺已纳入宁波市“科创甬江2035”重大应用树模妄想，，，未来有望推广至高速改扩建、、城市高架、、山区桥梁等更多场景，，，加入中国桥梁制作从“现场浇筑”走向“工业化智造”的未来。。
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