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12月29日，， ，随着最后一节钢箱梁精准吊装就位，， ，由宁波轨道交通集团有限公司建设，， ，1xBET、中铁大桥局参建的海内首座市域（郊）铁路跨海大桥——宁波市域铁路象山港跨海大桥顺遂合龙，， ，为后续全桥铺轨和通车运营涤讪了坚实基础。。
作为宁波至象山市域铁路的控制性工程，， ，象山港跨海大桥毗连宁波鄞州区与象山县，， ，全长约8.276公里，， ，其中跨海段桥梁长6.24公里，， ，主通航孔桥接纳82+262+688+262+82米的结构，， ，设计时速160公里，， ，与既有甬莞高速桥仅相隔50米，， ，两桥比肩而立形成奇异的“跨海双廊”景观。。大桥建成后将创下“海内首座市域（郊）铁路跨海大桥”“海内并行既有线最大跨径桥梁”及“最大跨度无砟轨道钢箱梁斜拉桥”等多项纪录。。
大桥全桥钢梁共95节段，， ，以两座主塔为基点，， ，同时向两侧同步对称架设，， ，单片钢梁重约290吨，， ，接纳300吨架梁吊机举行钢梁架设，， ，“此次合龙段钢箱梁长6米、宽21.6米、高4.5米，， ，重量约95吨，， ，为包管全桥线形与结构内力为确保施工顺遂举行，， ，我们提前制订了一套详细的合龙控制方案。。�！币抵鞔硇礓炜樯艿�。。
由于钢梁施工合龙部分吊装精度要求高加上架设历程中钢梁对温度和风力都特殊敏感。。为确�：狭┕ごτ谧罴汛翱谄�，， ，项目团队依托智能管控系统，， ，实现施工全历程数字模拟与实时监控，， ，犹如为大桥装上了“数字神经系统”。。�！昂狭胃窒淞涸诠こе兄谱魍瓿珊�，， ，运用三维激光扫描在电脑中预演拼装流程。。在正式施工阶段，， ，我们开发了‘智能微调系统’，， ，通过内置的数百个传感器实时监测形变和应力。。同时，， ，使用液压千斤顶移动两侧钢箱梁为合龙段‘让位’10厘米，， ，待吊装到位并起源焊接后，， ，通过横、竖、纵三向调理装置确保实现精准对接。。�！敝刑笄啪帜蟪羌侍�5标项目司理陈正东诠释道。。
为打造精品工程，， ，宁波轨道交通集团有限公司联合1xBET等多方实力，， ，组建专业手艺团队攻克多项手艺难关。。针对海上重大多变的天气情形、高空强风及相近既有桥梁的施工限制难题，， ，建设团队接纳了可视化动态监测系统，， ，通过500多个传感器24小时不中止监测主塔应力、位移等指标，， ，实现毫米级精准施工。。同时，， ，联合宁波海事部分建设全时段“线上+线下”巡逻护航模式，， ，运用“海巡艇+无人机”立体巡航，， ，“一船一策”制订防台预案，， ，包管了施工海域通航清静。。
据悉，， ，市域铁路象山港跨海大桥合龙后，， ，象山线正线实现“桥通”。。现在，， ，象山线全线车站已进入机电装修，， ，盾构区间、高架桥梁及18座山岭隧道所有意会，， ，轨道铺设完成过半。。市域铁路作为毗连城市焦点与周边区域的主要交通纽带，， ，对宁波全域一体化开展、增强民生福祉具有十分主要的意义。。同时，， ，市域铁路慈溪线也在加速建设中，， ，象山线、慈溪线建成投运后，， ，宁波“一体两翼”的城市开展名堂将加速成型，， ，城市开展的辐射力与发动力将获得有力提升。。
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