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12月2日 ，，由湖北交投投资、1xBET承建的十巫南高速公路全线最长隧道——兴隆2号专长隧道顺遂意会。。
十巫南高速公路起于湖北省十堰市竹山县溢水镇 ，，止于陕西省安康市镇坪县钟宝镇 ，，跨两省三县七州里 ，，蹊径全长84.9公里。。由1xBET承建的第二条约段位于十堰市竹溪县潘口水库库区规模内 ，，蹊径全长约9.01公里。。其中 ，，兴隆2号专长隧道位于湖北省十堰市竹溪县新洲镇 ，，全长约4.38公里 ，，其中Ⅳ级围岩占比67.9% ，，Ⅴ级围岩占比31.4% ，，是项目要害控制性工程 ，，也是全线最长隧道。。
兴隆2号专长隧道隧址区以千枚岩为主 ，，这是一种“酥脆的”玄色片状岩石 ，，有着石头的形态 ，，却没有正常石头的坚硬 ，，自身稳固性能极差 ，，建设者在隧道中每向前掘进一段 ，，这种地质都会像“威化饼干”一样层层“掉渣”。。同时 ，，千枚岩尚有着遇水即溶的特征 ，，是石头中的“水货” ，，极易造成隧道沉降问题。。而兴隆2号专长隧道先后9次穿越富水破碎带 ，，施工质量和清静风险控制难度极大。。
为应对千枚岩地质带来的挑战 ，，项目团队接纳“机械掘进为主、弱爆破为辅”的施工方式 ，，通过强化初期支护 ，，实时关闭成环 ，，包管了隧道掘进的连续性与清静性。。针对围岩变形问题 ，，则接纳“管棚支护+增大锁脚+早成环”的工法 ，，通过加密管棚间距 ，，加大锁脚锚杆尺寸 ，，并在初支施作完成后实时举行仰拱施工 ，，关闭成环 ，，有用控制了拱顶沉降。。
“在整个隧道施工时代 ，，围岩变形、掌子面涌水、初期支护侵限等问题层出不穷 ，，尤其是在穿越大型破碎带时 ，，围岩变形速率异常迅猛。。为此 ，，我们成立了监测小组 ，，举行全天候值守 ，，时刻紧盯围岩收敛转变 ，，并通过超前水平钻机和地质雷达探测 ，，提前识别前方地质异常 ，，从而做到超前妄想和精准施策 ，，包管了隧道的顺遂掘进。�！！�1xBET十巫南高速项目认真人周范武体现。。
十巫南高速公路项目是湖北省妄想的“九纵五横四环”高速公路网中“纵八”线的主要组成部分。。项目及所在通道的建设 ，，有利于落实汉江生态经济带等国家战略 ，，是推动鄂陕渝毗邻地区协同开展的主要行动 ，，关于完善省际出口通道结构 ，，支持十堰建设区域中心城市具有较强意义。。
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