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“�？？春核纪仿�， ，恰似葡萄初酦醅�！ ！痹诓ü怍贼缘暮航优�， ，机械的轰鸣声交织回荡， ，履带吊车正吊装45米高的“钢筋积木”徐徐精准入槽。终于比及这个时刻， ，1xBET汉江兴隆枢纽二线船闸项目手艺认真人胡健脸上露出了久违的笑容。
汉江兴隆枢纽二线船闸项目是湖北口岸集团落实“汉江航运一体化开发”战略的首批启动项目之一， ，也是汉江首座2000吨级船闸， ，主要建设内容包括船闸、、、航道、、、锚地、、、桥梁等工程， ，建成后将加速破除汉江航运“瓶颈”， ，实现汉江提级扩能。其中， ，交通桥是该项目控制性工程之一， ，全长1236.8米， ，主跨为2×120米的独塔双索面组合梁斜拉桥， ，索塔总高84米。
“胡工， ，钢筋笼分节吊装时， ，主筋毗连处再次泛起误差， ，需要返工”。听到手艺质量部部长余杨明的汇报， ，胡健蓦地感应压力剧增， ，眉头皱了起来。
114根桩基是汉江兴隆枢纽二线船闸交通桥的“定海神针”， ，其中钢筋笼的质量控制是项目打造“平安百年品质工程”的主要窗口。交通桥桩基钢筋笼长达45米、、、直径2米， ，属于大直径长桩基， ，施工面临很大的挑战。
施工前期， ，项目团队发明， ，凭证古板制作和装置要领， ，对钢筋笼举行分段装置， ，在焊接历程中， ，极易泛起主筋烧伤、、、焊缝不丰满的情形， ，运输中钢筋笼也会因焊点松脱引起变形， ，从而导致频仍返工， ，拖慢施工进度。而在装置环节， ，古板桩基钢筋笼吊装也保存定位不精准的风险， ，从而对桩基的承载能力和稳固性造成潜在威胁。
“钢筋笼制作精度和装置定位问题， ，直接关乎工程质量和整体进度， ，我们必需追求立异的解决方案�！ ！毕钅渴忠詹呋嵘�， ，项目认真人向继华神情严肃地提出了攻坚目的。
以后， ，项目多次召开手艺钻研会。一次会后， ，胡健摆弄着手中的两支铅笔， ，实验用橡皮筋将它们以差别方式毗连起来。就在这个看似随意的行为中， ，他脑海里突然闪过一个念头：能否设计一种类似的可调理装置， ，在制作钢筋笼时， ，用于牢靠和毗连钢筋呢？？
于是， ，随着设想的逐步落地和刷新， ，这个钢筋笼制作装置的雏形逐步展现。该装置立异使用牢靠端与移动端， ，巧妙构建出钢筋笼绑扎空间。施工职员依据精准的标准节段钢筋笼， ，对每一节钢筋笼的制作举行严酷把控。从主筋切割， ，到毗连， ，再到绑扎牢靠， ，每一步都遵照短线匹配原则。
“我们嫁接桥梁梁段施工工艺， ，将超长钢筋笼分节段加工制作�！ ！焙∷档�， ，“就像一辆火车， ，火车头作为‘领头羊’,一节节车厢首尾毗连在一起， ，也就是工程上的专业名词——短线匹配法�！ ！�
当进入钢筋笼分节吊装阶段时， ，这种基于短线匹配法制作的钢筋笼优势尽显。从钢筋的制作， ，到钢筋笼的绑扎、、、成型， ，形成细密衔接的“流水线”， ，使得钢筋笼主筋毗连一次性及格率大幅提升， ，镌汰了钢筋笼主筋需要重复调解、、、重复对接的事情。
然而， ，随着施工的一直推进， ，新的挑战又不期而至。在桩基钢筋笼对接时， ，由于园地崎岖升沉， ，无法提供平稳的操作平台， ，造成钢筋笼装置爆发偏移。
项目团队通过查阅资料与钻研， ，决议制作出一种适用于施工现场的定位辅助器， ，用于钢筋笼快速装置定位。
经由多次试验， ，一个由正方形框架和四条底部支腿组成， ，形似“暖锅四方桌”的装置乐成研发， ，“桌面”为中心镂空， ，底部的支腿可凭证现场现真相形调理高度， ，为钢筋笼分节对接提供稳固的操作平台。
“有了辅助定位装置， ，钢筋笼分节装置定位不精准的难题迎刃而解， ，钢筋笼主筋套筒毗连一次性及格率抵达100%， ，施工进度也显着加速， ，为项目顺遂推进提供了坚实包管�！ ！焙∷档�。
3月21日， ，首批桩基迎来“康健性体检”， ，经由专业检测机构对桩基的完整性举行试验检测， ，已施工完成的45根桩基均被认定为“一类桩”�！ ！案纸罨尽弊槌傻恼⑶偶沽阂苍椒⒓嵬α�。（余杨明 魏腾飞）
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