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“多亏接纳磷七桩承台方案，，，才华打赢这一次的‘遭遇战’！！”随着施工现场传来的欢呼声，，，1xBET杭州湾跨海铁路大桥项目部副司理兰新春也不禁感伤道。2024年1月8日8时08分，，，雾气蒙蒙的杭州湾海面上，，，伴着液压锤的阵阵“砰、砰”声，，，一根约有30层楼高、长达101.5米的钢管桩被稳稳插入海底。
早在10个月前，，，“水欣麒1”打桩船就曾在杭州湾跨海铁路大桥海中引桥119号墩处打下了一根钢管桩，，，可是却泛起了使用超长送桩器导致能源损失大，，，钢管桩无法施打到位的问题�：：：Ｖ幸殴さ阍欢认萑胧┕ば实拖碌哪婢�。
十几年前，，，兰新春就一经在杭州湾跨海大桥公路桥修建时立下汗马收获。现在，，，在跨海铁路大桥海中引桥打入首根钢管桩的10个月后，，，在统一片海域，，，第二次打钢管桩，，，既是海中引桥团队的“二次遭遇战”，，，也是兰新春的“声誉守卫战”。
2023年春，，，微寒的海风吹过同标段其它有条不紊举行施工的工点，，，兰新春看在眼里、急在心里�！！昂Ｖ幸派杓聘止茏ヂ袢肽嘞�3米至4米，，，须接纳22米长送桩器送桩，，，但经由现实估算，，，一根钢管桩施工要耗时两天�：：：氖背げ凰�，，，施工也不清静�！！崩夹麓黑故偷�。
杭州湾水域是天下三大强涌潮流域之一，，，具有流速急、潮差大的水文特征�！！拔颐翘焯熳罴训氖┕ご翱谄谥挥械统蔽坏�5个小时，，，若是施工时间过长，，，无法一次沉桩到位，，，就会泛起船舶走锚的风险�！！毕氲揭桓止茏┕ひ煲教焓奔�，，，兰新春一筹莫展。
在接到兰新春“求援信”确当晚，，，项目部聚会室灯火通明，，，项目手艺认真人谢德宽连夜召开剖析会�！！奥裰檬匠刑�，，，钢管桩埋深大，，，每根桩施工时间长。工期这么紧，，，接纳低桩承台施工方案已经知足不了现实需求�！！彼诨嵘弦徽爰刂赋鑫侍馑�。
怎样解决低桩承台施工效率低、施工风险大的问题？？谢德宽也陷入苦恼之中。若是向“老先进”——杭州湾公路桥取经呢？？“昔时杭州湾公路桥接纳高桩承台方案，，，经由多年磨练，，，依旧稳如泰山。我们为什么不试试公路桥的高桩承台方案呢？？”有过杭州湾公路桥施工履历的兰新春在会上提出自己的想法。
“若是接纳高桩承台方案，，，打桩效率会大大提高，，，但涉及到方案变换，，，还需要参建各方进一步论证。新方案节约的时间得填补论证时间�！！被嵘�，，，大都人赞成兰新春将低桩承台改成高桩承台的提议，，，但也提出了新的疑问。
一场低桩承台改成高桩承台方案的专家评审会紧锣密鼓地准备起来。在2023年12月的评审会上，，，专家比选方案，，，也听取了兰新春首桩施工遇到的难题和杭州湾公路桥施工时的名贵履历，，，最终与会专家连系杭州湾地质和水文条件，，，一致赞成接纳高桩承台设计方案。
有了全新理论的武装，，，项目部起劲准备，，，为“水欣麒1”再战杭州湾，，，完成海中引桥高桩变换后的“首秀”打下了坚实基础。
“接纳高桩承台设计方案，，，现在我们一天就能打下两根钢管桩，，，比以前两天一根钢管桩的施工效率高太多了，，，且不会有船舶走锚的风险�！！崩夹麓嚎醋疟浠缓蟮氖┕し桨�，，，难以掩饰心中的喜悦。
望着擎天一柱般的钢管桩被顺遂地打入海底，，，兰新春自信地说：：：“相较于原先的低桩承台设计方案，，，接纳高桩承台方案比原先节约工时快要1000天。我们有信心按期完工！！”现在，，，海中引桥施工正在稳步推进。预计到2025年4月，，，海中引桥钢管桩施工将所有完成。（刘立基 杨雪 张玲萍）
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