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“天下首个内河4米超大直径桩基施工完成，，，买通了一个工程堵点。�！！！敝缸旁洞χ魉兆┕は殖�，，，1xBET巢马城际铁路2标项目部常务副总工朱斌典激动地说。。
1xBET承建的巢马城际铁路2标马鞍山公铁两用长江大桥，，，是现在天下上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥。。南主塔位于长江干堤江侧，，，总高达306米，，，相当于100层楼的高度，，，36根4米的超大直径钻孔桩嵌入岩层，，，支持着这个“超等巨人”，，，同时形成了现在天下上内河桩径最大的群桩基础。�！！！白�68至80米不等，，，穿越40米以上的强透水粉砂层后，，，抵达强度110兆帕的弱风化凝灰角砾岩持力层。。钻孔时既要‘呵护’柔弱的粉砂层，，，阻止缩孔、塌孔，，，又要‘啃碎’钢铁般的岩石，，，还要和长江洪水赛跑，，，我们只有3个半月的时间！！！”朱斌典介绍说。。
“回转钻机可以，，，但磨岩工效低，，，洪水期来临之前无法完成施工。。旋挖钻机这个‘啃岩’能手可以一试，，，但让它一次性啃动4米直径桩基的高强度岩石也有很浩劫度，，，能否多次分级？？积小胜为大胜！！！”手艺服务团队认真人李育才首先提出想法，，，分级成孔工艺的可行性也被团队一致认可。。同时，，，为了防止粉砂向孔内渗透和流动，，，爆发“流沙”、塌孔征象，，，出于保唬护孔壁思量，，，他们以为粉砂层也应分级。。经由详尽地盘算，，，粉砂层分2级、硬岩层分5级扩孔，，，就是每级“钻”出一个同心“圆环体”来，，，最终形成4米直径，，，深度60至80米的桩孔。。
“钻进效率很低，，，并且清孔时间很长，，，抵达了24小时！！！”朱斌典很不宁愿。。经由现场研究发明，，，是粉砂层在“扰乱”。。为防止粉砂层钻孔时塌孔，，，一最先他们将泥浆粘度控制在50秒左右，，，就是用50秒左右的时间把定量的泥浆从专用丈量漏斗中流出，，，这样虽然包管了钻孔清静，，，但泥浆粘度过大，，，导致大宗粉细砂“溶于”泥浆，，，始终处于悬浮状态，，，不但无法沉淀，，，还容易“糊钻”，，，影响钻进效率，，，也给清孔施工带来很大肩负。。
何不“双管齐下”？？在钻研会上，，，李育才提出了新的要领：：一是逐步降低泥浆的粘度，，，泥浆粘度由50秒分级调解至35秒，，，加速泥浆中粉细砂的沉淀；；二是粉砂层一级孔由直径2.8米增添至直径3.5米，，，仅留0.5米作二级扩孔，，，镌汰了后续多级扩孔施工泥浆的粉细砂增量。。新要领消除了“糊钻”“钻杆卡顿”征象，，，实验后，，，钻孔效率有较大提升，，，钻进施工天天能增2到3米，，，并且清孔时间镌汰为12小时。。
然而，，，朱斌典又犯起了嘀咕。�！！！敖裉熘本�3.5米扩孔级进尺才1米�。�！！！”原来，，，岩样经试验室检测显示，，，抗压强度为64到110兆帕，，，险些都比地勘报告强度高，，，部分岩层强度甚至抵达地勘报告数据近3倍。�！！！笆遣皇窃僭鎏砝┛追旨�，，，效率会更高一些？？”朱斌典向手艺服务团队咨询。。凭证现实的岩石强度剖析，，，团队建议再增添直径1.5米和直径3.2米一大一小2级，，，由5级增添为7级。。效果显著，，，单桩成孔时间由12至14天缩短至8至10天，，，成孔效率显着提高。。
然而好景不长，，，钻孔倾斜度的报警声再一次扰乱了团队的心。�！！！爸熳�，，，钻孔的倾斜度报警了！！！”手艺员向朱斌典反馈说。。现实上，，，钻孔直径大，，，岩层漫衍不均，，，强度差别，，，扩孔时钻头“欺软怕硬”，，，导致钻孔“差别心”，，，爆发了倾斜。。李育才便提出要设计一个组合钻头，，，下部筒体起到定位套筒的作用，，，上部筒体实现对更大一级直径的扩孔钻进，，，云云一来，，，倾斜度指标再也没有泛起过报警。。这个组合钻头，，，厥后尚有了一个特别的名字——“子母钻”。。
“真禁止易，，，一起上击败了多个‘拦路虎’！！！”朱斌典感伤说。。最终，，，他们不但在洪水期来临之前顺遂完成钻孔桩的施工，，，工期缩短了近4个月，，，并且36根4米超大直径钻孔桩经检测均为Ⅰ类桩。。（许骏）
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