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“架桥机过跨注重受力检查，注重落梁精度控制……”7月13日，在群山绵延、、、沙漠荒芜的新疆阿尔金山脚下，39岁的刘勇对施工职员嘱咐道。
这一天，中交新疆乌尉公路项目巴什考贡特大桥乐成意会。这是1xBET承建的新疆乌尉公路依若高速第四标段（简称“依若高速四标段”）的主要控制性工程之一，全长1402米，设计为双向4车道，行车时速100公里，毗连巴什库尔干一号隧道和巴什库尔干二号隧道。
“2017年7月进场时，各人都以为在沙漠滩上架桥没什么难的，可拿到设计图时才发明远没有想象的那么简朴� ！！！毕钅咳险嫒肆跤滤怠�
从高空俯瞰，巴什考贡特大桥像是被困绕在盆地中。怎么精准找到施工位置，是主要问题。施工初期，航测数据显示仅有一条沟壑——红柳沟可以进入巴什考贡特大桥桥位所在的群山之中。只管深知一旦踏入这阿尔金山区，就将陷入无信号、、、无蹊径、、、无给养、、、险些与世阻遏的逆境，但丈量职员仍然义无反顾。
“只管随着脚印走，不要踩花了，拐进另一条沟要做好标记� ！！！卑⒍鹕角羌烁珊档幕脑降兀招┟挥兄脖唬乇矶际欠缁呈挥械胤嚼慰壳寰沧爸茫荒芡绞峙逝馈�
“我们爬得很慢，在山脚向上的二三十米高度还好，尚有一定坡度，可是爬到山腰，坡度就近乎笔直，没什么地方抓，只能缓慢地一步一移� ！！！闭闪吭绷跸羲担爸挥刑叩舯聿闵呈冻鲇惭液蟛鸥也仁担挚俚接惭沂鸥易ソ簦⒎绱道矗徊恍⌒木鸵淮迪氯ァ ！！！本驼庋魅私肓撕炝担蛐砼懒巳墓铮诺执�巴什库尔干一号隧道山顶，顾不上休息便最先勘探。爬到最后一个勘探位置，仪器最先播报出“点位已存储”的信号，各人相视一笑，拿到了丈量数据，就是最大的收获。
“没有绳索等辅助工具，下山时在重力作用下一不小心就会滑下去� ！！！毖壅稣隹醋沤畔律呈涣镅檀乓幌仆帘枷蚬鹊祝魅斯瞬簧弦路煌怀龅南秆一龃罂谧樱Ы艋持械囊瞧鳎芭病钡迷椒⑿⌒摹５纫蝗骋还涨寰蚕律剑痔桌昧耍路屏耍醋呕持形揄Φ囊瞧鳎磺锌只藕推＠投妓娣缍ァ�
完成点位丈量，怎样组织职员装备进场又成了大问题。要建设巴什考贡特大桥，必需先买通施工便道。然而，从红柳沟最先，便道修建就异常艰辛。
进场初始，按设计线路图实勘时，各人发明只有从红柳沟1号桥下的河沟修建便道才华抵达桥位区，同时，这条便道也是修建巴什库尔干二号隧道入口的必经之路。
沿国道315线进入巴什库尔干山区约6公里转弯处即是红柳沟1号桥，桥下只是一条经雨水冲洗而形成的小河沟，这也意味着只能从这条小河沟开发出延伸到山区的长达6公里的便道。
2018年4月，刘勇多次组织职员举行讨论，最终确定“便道修建南挖北填，桩基施工同步举行”的方案，“南挖”是从小河沟入口处最先挖掘，“北填”则是用南挖的沙石填高靠近巴什库尔干二号隧道的V型沟。在这里，大型装备进不了场，只能靠人工爆破、、、挖掘开道，再加以挖机整理。通过挖填7万多方的土石，特大桥施工便道终于买通。虽然，这仅仅只是个最先。
大桥两侧要对接巴什库尔干一号隧道和二号隧道，在这段施工线路上，还漫衍着数座山峰，桩基施工难题又接踵而至。其中，0至19号墩桩基设计位置大多处在山腰上，尤其是4号墩桩基所在位置，山高已凌驾桥面设计高度，必需把山的高度“降”下来，再把桩基打在已“降高”的山顶上。
“那就让桥‘坐’在山头上 ！！！”刘勇这样跟各人玩笑道。然而，这并不是开玩笑，这个想法他已酝酿良久。
“在报批施工方案允许的基础上，我们可以来一场‘愚公移山’!”经由详细的施工手艺、、、清静准备后，移山行动最先了。为了能把4号桩基打在山顶，项目团队通过开挖等方式将凸起的山头酿成“平头”，整整让山变矮了11米。由于桩基施工位置多在山腰，旋钻机基础进不来，只强人工开挖。2020年8月13日，接纳人工挖孔爆破的109根桩基所有完成。2020年9月15日，特大桥206桩基所有浇筑完成。
特大桥所在山区没有预制和存放箱梁的地方，只能从最近的一工区预制厂运送。40米长的预制箱梁运送要经由沙漠路基，跨越一座大桥，约10公里，最后更要倍加小心地穿过巴什库尔干一号隧道才华抵达施工现场。2021年7月13日，最后一榀箱梁精准吊装到位，特大桥乐成意会。
现在，1xBET建设者们历尽千辛万苦架起的这座山头上的桥，如飞虹一般跨山飞壑，与两座隧道相接，让沙漠滩不再荒芜。（高年昊 靳杰）
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