新建福厦高铁是东南沿�？驮颂返闹饕槌刹糠�，，，是海内首座跨海高铁，，，也是高铁2.0时代的标记性工程。1xBET承建的福厦高铁6标段项目自开工以来，，，始终以“精品工程，，，智能福厦”为建设目的，，，力争通过智能化、、信息化手段及新质料、、新工艺的应用，，，推进高铁里程碑之作的建设。今年10月中旬，，，该项目全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥完成双主塔封顶，，，标记着“智能福厦”建设取得了阶段性胜利。
千方百计“搭积木”
泉州湾跨海大桥全长约20公里，，，海上桥梁长约9公里，，，主桥长800米、、主跨400米，，，是双塔双索面钢-混连系梁半漂浮系统斜拉桥。作为海内首座跨海高铁桥，，，其树模意义不言而喻。
大桥的标记性设计是它的曲线“H”形主塔。主塔施工通常就像搭积木，，，一层层往上垒，，，泉州湾跨海大桥主塔高约160米，，，共分为28个节段，，，想搭好这套“积木”并禁止易。
“主塔首节的竖向主筋就有2576根，，，钢筋布设很是重大�！�1xBET项目部副总工李东辉体现，，，“再加上主塔是异形曲面设计，，，每个节段的钢筋安排都纷歧样，，，想要准确定位每根钢筋的空间位置，，，单靠平面图纸是难以实现的�！�
同样的难题还体现在主塔模板施工上。
项目部副总工罗长维告诉笔者，，，“横平竖直的规则塔柱在施工中，，，模板只需举行上下左右移动，，，但弧形塔柱每上升一节，，，都需要先调解模板尺寸，，，来顺应塔柱外轮廓的转变。这不但加大了外观质量管控难度，，，每节塔柱的工期也会多出一两天�！�
为此，，，1xBET项目团队在原有主桥BIM模子的基础上，，，连系现场现实，，，对主塔结构举行全方位剖析，，，通过建设索塔实体三维模子，，，并举行施工模拟与碰撞检查，，，明确了所有钢筋的空间位置关系，，，并优化工艺将每节模板高度控制在6米。
在现实验工中，，，为挽回模板在每节段改制中损失的工期，，，项目团队还与模板设计方起劲相助，，，通过研发应用智能液压爬模系统，，，有用提高了模板爬升效率�！罢飧鱿低持饕芍悄芘郎湍０逑降低酱竽？樽槌��！毕钅坎孔芄の谭轿闹缸趴墒踊倏亟缑娼樯艿�，，，“各爬升点的位置、、每个油缸位移及顶力数据都在系统界面上清晰可见，，，只需要治理职员在电脑前实时监测数据，，，操控单个或所有爬架同步爬升与模板开合就可以了�！�
解决了施工精度与效率问题，，，项目团队还面临着清静风险管控的挑战。
主塔液压爬模由7层事情平台组成，，，高达18.88米，，，在泉州湾近海大风情形下，，，为确保其整体结构及动态施工的清静性，，，项目团队专门引入了智能监控系统�！拔颐峭ü谙殖∽爸弥种执衅�，，，实时收罗爬模施工状态、、塔吊运行性能及作业情形风速等数据，，，通过远程PC端监控，，，在邻近额定限值时实时发出语音预警和报警，，，来包管主塔施工清静可控�！毕钅坎壳寰沧芗嗷莆那刻逑�。
全力以赴寻新材
包管现场顺遂施工的同时，，，项目团队对精益制作的追求也从未止步。
泉州湾跨海大桥两个主塔共有60个钢锚梁，，，作为桥梁荷载的主要承重构件，，，以往钢锚梁多接纳通俗钢材焊接后，，，再在外貌刷漆加以掩护，，，但在外地高盐高湿的海洋天气情形下，，，古板做法难以知足高铁工程结构百年抗侵蚀的标准，，，以是寻找合适的新质料迫在眉睫。
为此，，，翁方文向导项目团队起劲与工程设计方相同探讨，，，针对设计方提出的1%的高镍系耐候钢方案和“以锈制锈”理念开展普遍调研。经由一个多月的走访，，，他们选定了海内最大的四家钢材生产厂商，，，通过对证料的各项指标性能举行比选，，，最终确定了钢锚梁主材供应方。
但新质料的应用还要跨过一道坎——焊接。
“这种镍系钢材若是用一般焊丝可能会爆发电流侵蚀，，，以是必需找到一种含镍的焊丝举行焊接，，，并且这个指标掺多了掺少了都不可，，，要刚恰恰，，，否则整个结构的受力性能就不可知足要求�！庇谑�，，，翁方文又向导项目团队对焊材生产厂家睁开调研，，，并联合设计方和相关领域专家对钢材与焊材重复举行验证试验，，，终于乐成研制出镍系高性能耐海洋大气侵蚀钢质料、、配套高强螺栓及焊接质料�！罢庵中滦椭柿系母置嚎梢钥科渫饷残纬傻难趸镄獠阕柚孤壤胱由�，，，这样不必外层涂装、、不设除湿系统也可以抵达海洋情形下桥梁全寿命期的长效防腐效果�！蔽谭轿亩源似母兄�。
新型质料的乐成应用，，，也突破了免涂装耐候钢只能应用在通俗大气情形和滨海情形（离海岸线1公里以上）的手艺名堂，，，实现了“免涂装、、绿色耐久、、锈色之美”的绿色全寿命设计。
赋能“中枢”强管控
2018年9月2日，，，泉州湾跨海大桥主塔施工正式拉开序幕；2020年5月25日，，，主塔首个钢锚梁正式吊装；10月14日，，，双主塔顺遂封顶。773个日夜的辛勤支付，，，纪录转变的不但是工程自己，，，尚有反映项目施工治理全历程的信息化治理平台——石墨文档。
“我们标段全长约27公里，，，有桥梁，，，有隧道，，，尚有路基，，，仅桥梁结构形式就有7种，，，云云一来，，，种种磨练批、、工序管控文件、、施工日志、、纪录表等资料数不堪数�！毕钅坎恐始觳砍ぬ繁蟊笏档�，，，“就以桩基为例，，，仅磨练批就有8万多份，，，给项目部内业治理带来了重大挑战，，，古板的文档治理与历程管控模式已不可知足项目治理要求�！�
为此，，，项目部联合监理部开发使用石墨文档对项目施工举行全历程信息化动态治理。在施工现场，，，手艺员吕浩泽正将主塔混凝土浇筑情形表上传至石墨文档，，，与此同时，，，丈量员吕绚烂也将测得的地面标高等数据上传至统一平台，，，几分钟后，，，他们就收到相关主管审核通过的回复，，，各人迅速举行下一步操作�！笆褂檬牡蛋旃娴暮芨��！甭篮圃笾愕刂缸攀只锏南低辰缑�，，，“以前这些数据都需要我们天天以质芯式纪录下来，，，内容多，，，也容易蜕化或弄丢，，，层层审批的速率也较量慢，，，现在有了它，，，1xBET报检速率快多了�！�
“这是我们项目治理的一大特色。通过开发使用石墨文档，，，现场治理职员可以第一时间将一手数据资料上传至治理平台，，，通过多方协同办公，，，增强项目现场施工流程管控，，，相较古板纸质化办公，，，大大提高了1xBET事情质效�！毕钅坎砍Ｎ窀彼纠砹醺Ｐ翘逑�，，，“在建成‘智能福厦’上，，，我们已经迈出坚实的一步，，，我们有信心在这条路上施展更着述用�！� （占雨欣 延涵）
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