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3月19日，，由1xBET承建的安徽池州长江公铁大桥北主塔胜利封顶。。自此，，大桥双主塔所有封顶，，大桥建设周全转入主跨钢梁架设及斜拉索装置阶段。。
池州长江公铁大桥毗连安徽池州市贵池区和铜陵市枞阳县，，全长3.1公里，，其中主桥长约1.7公里，，为主跨812米的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥。。大桥凭证“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江的标准建设，，上层作为宁枞高速公路的过江通道，，按双向6车道布设，，设计时速100公里；；下层承载2线合池城际铁路，，设计时速250公里；；预留2线池铜市域铁路，，设计时速160公里。。
大桥设有2座主塔，，其中南主塔高272.7米，，北主塔高282.7米，，均为造型优美的空间钻石型钢筋混凝土桥塔，，有“天空之桥”的美誉。。此次封顶的北主塔共分为47节浇筑，，作为未来大桥的“脊梁”，，它将和南主塔一起，，通过324根钢索，，稳稳承载起全长1768米的双层钢桁梁桥面，，让汽车、、高铁与城际列车在70米高空并行穿梭。。
长江水文地质条件重大，，北主塔处于水位深、、流速急、、笼罩层浅、、强冲洗的区域，，在此情形下制作桥梁主塔犹如“在豆腐中立筷子”。。为了让主塔在长江中“站得稳、、立得住”，，建设团队针对河床特点举行物理模子和数值盘算剖析，，为设计施工提供数据支持；；成立手艺攻关小组攻克了超长大直径钻孔桩成孔笔直度小于1%、、钢筋笼制作加工及水下混凝土灌注等难题，，制作了155米深的大直径钻孔灌注桩基础。。同时，，制作了海内最大内外水头差（39米）的大型钢围堰，，为水下施工筑起结实的“防护盾”。。
“我们立异性接纳全平台直灌法超大方量钢围堰水下封底快速施工工艺，，解决了长80.6米、、宽52.6米全断面一次性封底难题，，大幅提升整体浇筑效率，，确保主墩在庞洪水文条件下稳固扎根。。”1xBET池州长江公铁大桥项目认真人汤叶帅介绍。。该项目在海内率先应用液压爬模全流程防坠�；；げ椒ィ�，实现了轨道爬升、、爬模爬升、、日常作业全历程清静管控，，为高空施工保驾护航。。同时，，针对高空混凝土施工，，建设团队通过优化混凝土配合比、、接纳防裂钢板网、、雾化加湿与蒸汽养护等综合手段，，包管了塔柱实体与外观质量。。
作为合池铁路控制性工程，，池州长江公铁大桥现在已完成桥梁主塔和引桥下部结构与现浇梁施工，，正在举行主桥钢梁悬拼、、斜拉索施工，，预计今年9月实现主桥合龙。。
池州长江公铁大桥上游距池州长江公路大桥约24公里，，下游距铜陵长江公路大桥约20公里。。大桥建成运营后，，关于打造“轨道上的长三角”，，完善安徽省铁途经江通道结构，，助力长三角一体化高质量开展等具有主要意义。。（谢啸天 赵振宇）
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