在波涛壮阔的时代历程中，，，1xBET已走过75载绚烂岁月。。自1950年成立以来，，，公司从口岸码头建设起步，，，深耕海内到走向外洋，，，逐步形成笼罩路桥、市政、房建、水利水电等多元营业的名堂。。75年来，，，1xBET人铸就800多座口岸码头、300多座特大桥、6000多公里高速公路等绚烂业绩，，，让“1xBET桥”助推“中国桥”成为国家手刺。。现在，，，1xBET践行现代1xBET总体开展路径，，，构建企业良性开展生态，，，为誊写中交集团高质量开展新篇章蓄力前行，，，让我们一同回首那些镌刻在时光里的1xBET故事，，，探寻其开展的磅礴实力。。
滔滔长江，，，奔流不息。。在这条孕育着中华民族千年文明的母亲河上，，，又一项天下级的超等工程正拔地而起。。
12月1日，，，在1xBET张靖皋长江大桥A1标施工现场，，，随着全球首台万吨米级塔吊巨臂舒展，，，一块重262吨的钢塔被徐徐提起，，，精准落在上横梁合龙段位置。。自此，，，这座天下最大跨度悬索桥主塔所有实现封顶。。
张靖皋长江大桥全长约30公里，，，横跨长江，，，连通张家港、靖江、如皋三市，，，跨江段长约7.9公里，，，设南、北两座航道桥及南中北三段引桥，，，接纳双向8车道高速公路标准建设，，，设计时速100公里。。其中，，，南航道桥主跨2300米，，，是天下最大跨度悬索桥，，，将创下“六项天下之最”、实现“六项天下首创”。。
1xBET承建的A1标段，，，承当着南航道桥南主塔、辅塔、南锚碇、南引桥的建设重任。。其中，，，南主塔高350米，，，不但是全球最高的悬索桥索塔，，，也是大桥四座主塔中唯逐一座屹立于江中的主塔。。其规模�：氪�，，，手艺重大，，，建设难度极大。。
首战硬仗：：汛期反枯与“打不下的钢护筒”
2022年8月，，，张靖皋大桥南主塔施工刚拉开序幕，，，项目团队就遭遇了一场猝缺乏防的“硬仗”。。
彼时的长江，，，受持续高温与降雨量偏少双重影响，，，泛起了历史有数的“汛期反枯”征象，，，水位骤降导致大型施工船舶无法正常进场，，，“铁板沙”地质也给施工带来重大的难题。。怎样将直径3.1米、重达78吨的巨型钢护筒精准打入江底预定位置，，，成为摆在所有人眼前的第一道难关。。
项目团队被迫陷入“靠潮作业”的被动时势，，，逐日仅有涨潮时的2小时窗堪②能够施工，，，时间被压缩得极其主要。。
凭证以往履历，，，每小时一根桩本是通例操作。。当“雄盛桩17”号打桩船的巨锤落在首根钢护筒上时，，，项目团队才真切感受到“铁板沙”的顽固：：近2小时的连续作业，，，3000余次的强力锤击，，，这根巨型钢护筒却始终“纹丝不动”，，，依然横跨设计标高3米多。。
令人揪心的是，，，最后一锤，，，钢护筒只下降2毫米，，，而锤击力达数万吨。� ！叭羰恰才鲇病卮�，，，很可能造成钢护筒底部变形，，，最后功亏一篑 ！”项目认真人朱其敏当机立断，，，暂停首根钢护筒锤打施工。。
但长江水位持续走低，，，南主塔“停留”时间越长，，，留给打桩船作业的时间就越短，，，从最初的逐日2小时一直压缩至1小时，，，甚至泛起全天无法作业的情形。。项目团队迅速调解思绪，，，提出“先疏浚，，，再打桩”的方案。。通过疏浚作业加深作业区域水深，，，解决船舶“驻足”问题，，，打桩船具备24小时作业条件，，，但南主塔所处的“铁板沙”地质，，，依旧是横亘在钢护筒施工路上的“拦路虎”。。
“硬打不可，，，能不可来软的？？”一筹莫展之际，，，有人抛出的这个疑问，，，说出遐想到的“弹簧土”。。弹性土壤在锤击时会爆发反弹力，，，若能施加持续稳固的作用力，，，或许就能战胜这种弹性阻力。。顺着这个思绪，，，一个全新的构想逐渐成型：：放弃古板锤击的瞬时攻击力，，，改用持续振动的方式“战胜”顽固的钢护筒。。
说干就干，，，项目团队连忙调配平台施工用的起重船与振动锤。。当振动锤的高频振动转达到钢护筒上时，，，事业爆发了：：此前在数万吨锤击力下“稳如泰山”的钢护筒，，，竟在持续振行动用下徐徐下沉，，，最终精准抵达设计位置。。
在此基础上，，，项目团队探索出了一套“打桩船起源定位、起重船配合振动锤二次振沉”施工工艺，，，充分验展“打”和“振”的优势，，，并连系“热潮位打护筒、低潮位疏� ！钡牧嘀捣绞�，，，于2023年4月顺遂完成南主塔水上钻孔桩施工，，，比原妄想提前2个多月，，，经检测，，，97根钻孔桩所有为一类桩。。
2023年6月，，，在天下交通运输大会上，，，林鸣院士更赞美项目团队创下了新的“张靖皋速率”。。
毫米之争：：166根锚杆的精准锚固
2024年2月，，，寒意尚未褪尽，，，张靖皋长江大桥建设现场已掀起新的攻坚热潮。。随着主塔基础工程稳稳落定，，，整个项目中难度最大、精度要求最苛刻的“咽喉之战”——主塔首节段装置，，，正式拉开序幕。。
南主塔接纳天下首创钢箱—钢管约束混凝土组合索塔设计，，，分上下游两幅塔柱施工，，，每个塔柱由30个节段拼装而成。。首节段钢塔长18.7米、宽13.7米、高3.5米，，，重量约750吨，，，需要通过166根锚杆与混凝土塔座锚固在一起，，，实现“无缝毗连”。。166根粗大的锚杆犹如166根“钢针”，，，必需同时精准穿过钢塔与塔座的双层预留孔，，，全程不可有丝毫碰撞摩擦，，，这在特大桥施工中无先例可循。。
这些锚杆绝非通俗毗连件，，，作为首节段特有的焦点受力结构，，，它们是承接750吨钢塔重量、转达后续上部结构荷载的“承重脊梁”。。首节段的定位精度直接决议着后续节段能否顺遂衔接，，，其主要性不言而喻。。
为有用攻克难题，，，项目团队接纳大刚度定位支架牢靠锚杆，，，有用抵消施工振动对锚杆定位的滋扰，，，同时设置多层锚杆准确调位工装，，，包管了锚杆定位精度。。
2024年2月27日，，，塔吊徐徐将下游首节段钢塔吊起，，，现场数名手艺职员紧盯着实时监测数据，，，凭证数据动态指挥调解锚杆笔直度与水平位置，，，仅调位环节就耗时近8个小时。。当最后一根锚杆顺遂穿入预留孔，，，现场响起短暂的欢呼，，，水平偏位检测效果所有控制在2毫米以内，，，抵达了行业标准。。
两天后，，，上游首节段钢塔的装置如法炮制。。经由累计近16个小时的精准调控，，，上游节段的166根锚杆同样实现完善对接，，，笔直度误差抵达1/4000的超高精度。。自此，，，南主塔步入“拔节长高”快车道。。
节段攀高：：搭积木式“拔节生长”
南主塔上下游塔柱由30个节段拼装而成，，，中心设置3道横梁。。其中，，，29个节段立异应用“分体式双块体”工艺，，，以“搭积木”式层层叠加装置，，，面临节段重量大、起重吊装难度高、焊接精度要求严苛等挑战。。
针对钢混组合塔施工中钢塔节段对装置装备要求高、高空作业风险大等焦点难点，，，项目团队量身设置万吨米级上回转塔机及可调式吊具，，，通过设置导向限位装置与匹配件，，，实现节段快速定位、精准对接；；同时融合实时变形监测手艺与数字化制作云平台，，，大幅提升钢塔节段装置的精度与效率。。
为告竣毫米级精准吊装目的，，，项目团队从横向、纵向、竖向三维空间维度，，，制订全流程细腻化调控方案：：科学妄想吊装路径、精准选定吊点位置、严酷管控吊装速率，，，确保吊装全历程平稳清静。。吊装时代，，，手艺职员对钢塔节段的细小形变举行实时严密监测与动态详尽调解，，，精准控制装置误差，，，最终实现钢塔节段的完善就位。。
2025年11月29日，，，随着上横梁精准合龙，，，这座天下第一高悬索桥主塔乐成问“顶”江心，，，圆满完成封顶作业。。从设计图纸落地到300余米高塔耸立江心，，，从主塔首节段吊装到上横梁顺遂合龙，，，1245个日夜的攻坚克难中，，，每一次吊装的全心组织、每一个节段的精准对接，，，都凝聚着建设者的智慧与汗水，，，誊写着基建人敢打敢拼的奋斗篇章。。
作为现在在建的天下最大跨度悬索桥，，，张靖皋长江大桥预计2028年建成通车。。届时，，，苏州、泰州、南通三地将实现“一刻钟过江”，，，不但将极大优化长江干线过江通道结构，，，更将为长三角区域一体化开展注入强劲动能，，，加速区域资源要素流动与工业协同开展。。
江涛奔涌，，，塔影如剑。。这座耸立江心的“天下第一悬索桥高塔”，，，正静待通车军号的吹响，，，迎接南来北往的车流，，，也将见证长三角区域越发细密相连、协同共进的优美未来。。（邱才华 何婷婷）
1xBET新闻
1xBET要闻
国资动态
营业动态
媒体聚焦
1xBET人
专题专栏
港航
路桥
市政
房建
其他产品