7月20日，，由1xBET承建的广西苍梧至容县高速公路（简称苍容高速）苍容浔江大桥锚碇所有浇筑完成，，标记着苍容浔江大桥主桥下部结构所有完成，，周全进入猫道、、、主缆等上部结构施工阶段。

苍容高速主线长105.6公里，，设计为双向4车道、、、行车时速120公里。其中，，苍容浔江大桥是现在天下最大跨径独柱式三塔空间缆悬索桥、、、中国首座超500米的三塔空间缆悬索桥，，大桥全长1688米，，两个主跨均为520米，，三座主塔均接纳中央独塔设计，，中塔高108.9米，，边塔高108.8米，，南北岸各设置2个疏散式锚碇，，单侧锚碇对称安排。

本次浇筑完成的是大桥最后一个锚碇，，平面尺寸为长33米、、、宽18米，，单个锚碇锚体浇筑混凝土方量超4000立方米。为有用解决大方量混凝土高水化热问题，，项目团队自主研发混凝土智能温控系统，，连系常态化温控、、、防裂网片、、、混凝土配合比优化等品控手段，，用信息化手段提高监控效率，，自动化控制镌汰现场职员投入，，提高控制的精度及准确度，，获得优异的实验效果。

苍容浔江大桥锚碇基础接纳大直径桩+铣讨论的结构形式，，阻止了古板锚体概略量土石方开挖和混凝土回填。据统计，，四个锚体施工可镌汰4.8万立方米土石方开挖以及3.6万立方米的混凝土浇筑。作为首次接纳该结构形式的桥梁基础，，桩基和铣讨论笔直度设计精度为1/400，，远高于通例桩基1/100的要求，，由于锚碇基础下伏岩层软硬层叠，，进一步加大了基础施工难度，，项目部通太过级成孔、、、钻具改型及随测随纠等控制步伐，，最终实现设计目的。

锚碇像一个巨型“砝码”，，毗连着主缆和基础，，将主缆的拉力传至基础。锚碇锚索预埋管定位是影响散索系统装置精度的主要因素。为解决锚碇锚索预埋管定位难的问题，，建设团队专门设计了锚索预埋管定位支架。履历证，，该定位支架既可确保在后锚块浇筑中预埋管装置精度抵达设计要求，，还能充当后锚室顶部模板，，从而确保了后续散索系统的装置精度。

随着两岸锚碇顺遂浇筑完成，，苍容浔江大桥的建设也迈入新的阶段。下一步，，项目团队将全力推进后续事情，，妄想在今年内完成猫道及主缆架设，，预计大桥将于2025年正式建成通车，，届时将进一步完善广西高速公路网，，填补区域路网的空缺，，对增进北部湾经济区与粤港澳大湾区“两湾”联动，，推动构建陆海相通、、、多区联动的开放名堂具有主要意义。（倪志 申学康）