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【交筑·桥见未来】巢马铁路马鞍山长江公铁大桥南主塔塔肢合龙

宣布时间：2023-10-13阅读次数：次

10月11日，，随着ST4节段钢塔顺遂装置到位，，由1xBET承建的巢马铁路马鞍山长江公铁大桥南主塔顺遂实现双塔肢合龙，，标记着天下最大跨度三塔斜拉桥南主塔转入上塔柱钢塔施工阶段。�！！！�

马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程，，主桥接纳主跨(2×1120)米三塔钢桁梁斜拉桥，，总长3248米，，为天下上首座双主跨超千米的三塔斜拉桥，，同时也是天下上主桥最长联钢桁梁斜拉桥。�！！！�

大桥南主塔接纳钢-混结构，，横向呈A型、、纵向为I形结构，，总高306米，，分上中下三部分。�！！！Ｖ�、、下塔柱为混凝土双塔肢结构，，高215.5米；上塔柱为钢结构，，高87.5米。�！！！８炙幽扇蜃畲笃鹬亓豏20000-720塔式起重机分16个节段举行吊装，，最大节段重约400吨。�！！！�

本次合龙单个钢塔重达309吨，，需要在228米高空实现精准对接合龙。�！！！５芊绾稍�、、日照及超大塔机反力影响，，两塔肢变形情形重大，，合龙难度较高，，特殊是精度要求，，需包管1毫米以下误差，，相当于十余根头发丝。�！！！�

为此，，1xBET项目团队在主塔增设了匹配桁架，，可提前锁定两塔肢。�！！！Ｍ�，，丈量职员经由连续3天视察，，掌握了塔肢受日照、、温度及塔机姿态的变形纪律，，总结塔肢位移转变情形，，充分使用全球最大塔式起重机在吊装作业时塔臂旋转爆发的厘米位移来辅助匹配桁架，，再使用桁架的锥形匹配销战胜毫米级误差影响，，实现高精度合龙。�！！！�

巢马城际铁路建成后，，将在皖江两岸间建设起一条快速通道，，关于优化完善区域铁路网结构，，利便沿线人民群众出行，，推进长江经济带开展、、长三角一体化开展等具有主要意义。�！！！＃跷逆� 刘洋森）