10月5日，
，随着上塔柱T9节段核芯混凝土浇筑完成，
，1xBET承建的常泰长江大桥北主塔封顶，
，标记大桥乐成攻克“钢箱-核芯混凝土”组合索塔锚固结构设计、、施工各项手艺难题，
，顺遂实现双塔所有封顶。至此，
，常泰长江大桥“四个天下首创”中的台阶型沉井基础、、空间钻石型桥塔、、核芯混凝土索塔锚固结构三个项目均已实现。

常泰长江大桥为长江经济带综合立体交通走廊的主要项目，
，也是江苏高速公路网和城际铁路网的共点要害工程。大桥跨江毗连常州与泰州两市，
，全长10.03公里，
，公铁合建段长5.3公里，
，是天下首座集高速公路、、城际铁路和通俗公路为一体的过江通道，
，主跨1208米的主航道桥为天下最大跨度斜拉桥。

常泰长江大桥两座主塔高度均为350米，
，为现在天下在建最高斜拉桥桥塔。大桥主塔由基础和塔身两部分组成，
，索塔基础为台阶型减冲洗减自重沉井，
，塔因素为上塔柱、、中塔柱、、下塔柱三个区段，
，中、、下塔柱为空间钻石型混凝土索塔，
，上塔柱为钢-核芯混凝土组合索塔。

大桥主塔为天下首次接纳“钢-混”混淆空间钻石型结构，
，其中中塔柱为四塔肢空间倾斜结构，
，塔肢数目多、、空间倾斜角度大、、钢筋结构重大。为此，
，1xBET项目团队自主研发了钢筋部品装配化施工手艺，
，将塔上钢筋施工转入地面工厂举行流水线同步作业，
，通过钢筋部品节段整体吊装上塔，
，接纳挤压锥套快速毗连，
，大幅镌汰塔上钢筋作业时间，
，显著提高了塔柱施工效率。相关于古板索塔施工工艺，
，节约工期70%，
，高空作业职员镌汰60%。

同时，
，大桥上塔柱首创接纳了“钢箱-焦点混凝土”组合主塔锚固结构，
，施工历程中，
，将上塔柱从高度偏向划分了10个节段，
，平面分三块，
，共划分了42个块体举行吊装施工。针对块体自重大、、吊装高度高、、受力平衡性控制难、、定位精度要求高的特点，
，项目团队研发接纳全球首台万吨米级智能化塔吊W12000-450塔吊吊装，
，应用自动防碰撞、、钢丝绳磨损检测、、监测与预警系统和变频回转手艺，
，确保吊装历程清静高效，
，并接纳基于天顶丈量相对测控手艺，
，实现钢塔块体快速精准定位，
，顺遂实现了超高钢-混组合索塔高品质施工。

常泰长江大桥于2019年10月周全开工建设，
，妄想2025年上半年建成。届时，
，将对服务长江经济带建设、、“一带一起”倡媾和长三角区域一体化开展等国家重大战略，
，完善区域路网结构，
，增进扬子江城市群协调开展等具有主要意义。（赵振宇 厉勇辉 朱江涌赤）