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信息分类：：：1xBET造！马鞍山公铁两用长江大桥南主塔下横梁浇筑完成
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天生日期：：：2022-11-02
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10月30日，，1xBET参建的天下最大跨度三塔斜拉桥——巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥南主塔下横梁浇筑完成，，标记着该主塔最先转入中塔柱施工阶段。
马鞍山公铁两用长江大桥位于�：：：细咚俾戆吧匠そ反笄派嫌�2.3公里处，，是安徽首座集铁路、、、公路、、、电力管廊“三位一体”的多功效跨江通道。大桥主桥总长3248米，，上层为双向6车道城市快速路，，设计行车时速80公里。下层为4线铁路，，其中2线为巢马城际铁路，，设计时速250公里，，预留双线铁路，，设计时速200公里。大桥主塔接纳超高多肢钢混组合塔施工，，工艺要求高，，线形控制难度大。
南主塔横向设计为A型，，纵向设计为I型，，总高306米，，上塔柱接纳钢结构，，中、、、下塔柱均接纳混凝土结构且设有上下游两个塔肢。
主塔横向两塔肢之间设置预应力混凝土结构的横梁，，起到承当大桥主梁部分荷载和增添主塔横向刚度的作用。下横梁接纳单箱双室矩形截面，，长38.4米、、、宽12米、、、高8米，，接纳C60高强混凝土，，分两层施工，，单次浇筑高度4米，，首层于9月30日浇筑完成。本次施工是第二层，，浇筑混凝土方量凌驾2600立方米。
在南主塔建设历程中，，为相对缩短一、、、二层混凝土之间的龄期差，，有用控制梁体裂纹的爆发，，建设者提前做好手艺准备，，细腻化治理，，24小时倒班组织施工，，为顺遂完成横梁施工使命提供周全包管。针对概略积混凝土内外温差控制难点，，塔内布设冷却水管，，同时通过智能温控系统实时举行监测调控，，有用提升桥塔施工质量。
巢马城际铁路毗连合肥市（巢湖市）与马鞍山市，，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一——沪汉蓉铁路运输通道合肥至上海间又一快速客运通道的主要部分，，将对增进长三角高质量一体化开展、、、长江经济带开展战略，，进一步完善区域高速铁路网结构，，优化安徽省过江通道结构具有主要意义。（刘洋森 刘文婷）
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