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信息分类：福建首座全桥预制装配化跨海大桥！厦门翔安大桥主桥建成通车
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天生日期：2023-01-18
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1月17日，，由1xBET参建的继港珠澳大桥之后海内第二座、、福建省首座全桥预制装配化跨海大桥——厦门翔安大桥主桥提前5个月建成通车。厦门岛内与岛外翔安区的车程将由已往的40分钟缩短至5分钟。
作为第七条收支厦门岛的桥隧跨海通道，，翔安大桥项目西起枋钟路与金尚路交织口，，向东以连续梁桥跨厦门东侧海域，，终于翔安大道，，全长约12.4公里，，其中跨海桥梁（海中区）长约4.5公里，，接纳单幅变高变截面连续梁桥结构，，主线按双向8车道高速公路标准建设，，行车时速80公里，，设计使用年限100年。大桥海中桥梁墩台和钢箱梁预制装配化率100%，，全线共有35个预制墩台、、36跨钢箱梁，，均接纳工厂化预制、、装配式吊装。
大桥建设历程中，，面临航空限高风险大、、海上船舶治理难度大、、文明施工要求高、、交通组织难度大等四项施工挑战与吊装难度大、、质料耐久性要求高、、数字化信息化程度要求高等三项手艺难题，，1xBET局手艺团队攻坚克难，，研发出重达560吨的变宽曲线整幅大节段钢箱梁吊装专用吊具，，为海内同类型桥梁中接纳的最大吊具；单次吊装钢箱梁最大重量3133吨、、最大宽度52.7米，，为海内最宽最重的整孔吊装钢箱梁；海中桥梁预制墩台接纳竖向干接缝匹配预制工法，，是福建省首次在跨海桥梁中应用。
项目部围绕重大手艺难点，，与浙江大学、、厦门大学等单位协力攻关，，配合解决桥梁预制装配化制作等领域“卡脖子”难题：研发制造海内同类型桥梁最大吊具——海上“变形金刚”，，填补海内此类吊具的空缺；研发海上一体化作业平台，，有用化解施工海域水深搭设栈桥本钱高、、航运压力大无法搭设栈桥等难题；立异应用浮动式码头，，凭证潮差自动调理码头高度，，进一步提升工人上下船清静性；研发钢箱梁自动调位系统，，实现主桥毫米级合龙。
大桥陆上工段紧邻厦门高崎国际机场，，桥梁线路与厦门岛主要通道干线高度重叠，，项目部妥善处理上千条需迁改管线，，不但知足了既有蹊径交通功效，，还兼顾了周边情形�；ず途肮坌�；海上互通区共8条匝道，，栈桥与现浇箱梁支架等暂时工程用钢量靠近3万吨，，项目部优化施工组织，，实现高效流水作业；海中区域紧邻主航道和白海豚焦点�；で�，，项目部实验海洋情形监测，，优化装备选型，，建设环保系统，，兑现“大桥通车白海豚不搬家”的承诺。
作为厦门市打造综合立体交通网络，，构建“衔接区域、、支持全域、、通达便捷、、环湾放射”的路网骨架，，翔安大桥的建设将为厦门市增添新的交通动脉，，便当岛内外群众出行，，加速厦门市建设“一带一起”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市的步伐，，进一步完善海西经济区路网。（何鸿鹏 杜才良）
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