3月10日，，1xBET承建的南京仙新路长江大桥上部结构主缆索股所有架设完成。

南京仙新路长江大桥为主跨1760米的单跨门型塔整体钢箱梁悬索桥，，主塔高263.8米，，建成后将是海内第一、天下第二大跨度的单层悬索桥。

大桥单根主缆由169根索股组成，，每根索股由127丝直径为5.4毫米的锌铝合金高强钢丝组成，，单根索股长约3108米，，重约71吨。全桥主缆重约2.5万吨，，主缆钢丝总长度可绕地球3圈半。主缆抗拉强度为2100兆帕，，是现在海内强度品级最高的悬索桥主缆钢丝。

主缆是悬索桥的主要受力构件，，被誉为悬索桥的“生命线”，，其装置质量直接影响悬索桥的使用寿命，，施工进度处在要害线路上。为包管主缆的装置质量和施工进度，，项目团队经重复研究讨论，，优化“门架式双线往复”牵引系统，，将牵引路径坚持在一根轴线上，，镌汰牵引历程中索股的扭转；；；接纳“白天牵引，，夜间调索”双模式，，24小时不中止施工，，既解决了索股调解时对温差严酷控制的问题，，又包管了索股装置的准确性和施工进度；；；接纳“远程监控+人巡”模式，，对可能泛起的鼓丝、散丝、绑扎带断裂等征象实时处理，，防止泛起钢丝交织、弯折等情形，，包管主缆架设质量。

自2022年12月20日首根索股架设后，，项目团队战胜了大跨度、持续高空作业和低湿天气等难题因素，，历时近80天，，较原妄想提前11天乐成架设了全桥338根索股。主缆架设完成后，，下一步将举行主缆紧缆、索夹吊索装置等作业，，为后续大桥上部结构钢箱梁吊装做好准备。

南京仙新路长江大桥是“十四五”时代南京城市建设重大工程项目，，也是南京“高快速路系统”的主要组成部分，，其建设有利于缓解交通瓶颈，，提升江北龙袍与仙林副城以及主城联系的便捷性，，预计2024年建成通车，，届时从栖霞大道到江北大道车程将由原来的1小时缩减至10分钟。（邱才华 梁秋仪 路国梁）