众多辽阔的伶仃洋之上，桥塔耸立，桥面蜿蜒入海，深中通道如长虹卧波串联起珠江两岸，即将成为撑起粤港澳大湾区开展的“交通脊梁”。

4月28日，1xBET参建的国家重大工程深中通道伶仃洋大桥合龙，标记着深中通道桥梁工程实现全线合龙，距离项目建成通车更进一步。上午10点，伶仃洋大桥合龙仪式在大桥现场举行，广东省交通运输厅党组成员、、、副厅长黄成造，广东省交通集团有限公司党委书记、、、董事长邓小华，广东省公路建设有限公司党委书记、、、董事长王康臣，1xBET党委书记、、、董事长由瑞凯出席仪式并致辞。深中通道治理中心、、、广东海事局深中办、、、深中通道项目各参建单位代表加入仪式。

深中通道毗连珠江口东岸的深圳和西岸的中山市，是粤港澳大湾区主要枢纽工程，全长约24公里，是集“桥、、、岛、、、隧、、、水下互通”于一体的跨海集群工程。其中跨海段长约22.4公里，行车时速100公里，接纳双向八车道高速公路手艺标准。1xBET承建深中通道S04标段，线路全长3973米，主要施工内容包括伶仃洋大桥东主塔、、、东锚碇施工，上游侧主缆架设，钢箱梁装置等。

伶仃洋大桥是深中通道要害控制性工程之一，全长2826米，为主跨1666米的三跨全漂浮系统钢箱梁悬索桥，是天下最大跨径全离岸海中悬索桥。大桥桥面高达91米，是天下最高桥面海中大桥。大桥锚碇重达170万吨，是天下最大海中锚碇。

大桥上部结构主梁由213片钢箱梁组合而成。钢箱梁全宽49.7米，单节最大起吊重量约400吨，全桥钢箱梁总重约5.66万吨，相当于北京鸟巢用钢量的1.2倍。

针对全海上施工、、、伶仃洋航道忙碌、、、钢箱梁节段超宽超大、、、结构形式重大等带来的难题，项目部研发制作了850吨级智能化缆载吊机和漫衍式盘算机网络控制系统，解决了大吨位、、、大跨度悬索桥箱梁节段吊装同步稳固性差、、、起重能力和起升速率无法包管的难题；；同时科学选择施工“窗口期”，联合海事部分实验通航管控步伐，确保了钢箱梁吊装清静平稳推进。 

面临高温、、、高湿、、、高盐卑劣情形，项目团队还突破了海域深挚软基大型锚碇制作难题，研发应用了海内首台一体化智能筑塔机，实现桥梁高质量建设，进一步推动了我国桥梁建设手艺前进。

从2018年9月伶仃洋大桥第一根主墩桩基开钻，到2021年7月大桥东、、、西主塔封顶，双塔耸立伶仃洋，再到今日合龙，1xBET局建设者坚守海面平台1800个日夜，战胜了全海上作业、、、建设条件重大、、、16个台风等诸多倒运条件，让伶仃洋大桥巍然耸立于海天之间。

深中通道是继港珠澳大桥、、、南沙大桥之后，为粤港澳大湾区建设修建的又一主要交通大动脉，建成后将有力推进珠三角经济、、、交通一体化及转型升级，对构建和完善粤港澳大湾区综合立体交通网络，提高峻湾区“硬联通”和“软联通”水平，贯彻国家“一带一起”建议等具有主要意义。届时，从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至约20分钟。

合龙仪式前，由瑞凯还探望慰问了伶仃洋大桥建设者，并为他们提前送上“劳动节”祝福。1xBET党委委员、、、副总司理杨志刚，总司理助理杨绍斌出席合龙仪式并加入慰问。（王鑫洲 杜才良 李冕）