克日，，经由158天不懈奋斗，，由1xBET承建的武汉双柳长江大桥北锚碇基坑开挖暨内衬施工所有完成，，标记着北锚碇即将进入基础主体施工阶段。。

武汉双柳长江大桥北锚碇为重力式锚碇，，是大桥的主要受力构件。。该锚碇由下部锚碇基础和上部锚体组成。。锚碇基础为圆形地下连续墙加环形钢筋混凝土内衬支护结构，，直径85米，，深46米，，土方开挖总量约25万立方米，，共分为15层，，接纳“盆岛连系”工艺，，包管基坑稳固。。

由于北锚碇开挖深度、直径较大，，施工历程中有流砂、地下水渗漏等风险，，为此项目部凭证设计方案，，设置1至3米厚的钢筋混凝土内衬结构，，将每层施工区域分成8块，，在土方开挖历程中同步举行内衬施工，，直至该层混凝土强度抵达设计要求后才继续开挖。。

同时，，为防止地下水涌入、长江汛期等影响施工，，项目部多次召开专题会，，通过信息化手段加密监测频率、验证地连墙止水效果等要领，，镌汰土层外貌积水及降低地下水位，，包管了基坑开挖历程中优异的干施工条件，，实现地连墙变形低至“毫米”级、围护结构滴水不漏的效果。。

武汉双柳长江大桥及接线工程是妄想中武汉新港高速（新洲至华容）跨越长江的过江通道，，为武汉都会圈环线高速公路的主要组成部分。。项目起于武汉市新洲区S111汉新线，，终点与S31黄鄂高速公路相接，，全长约35公里，，设计时速120公里，，建成后将增强过江通道供应能力，，有用推动武汉都会圈一体化历程，，为沿线区域经济社会开展提供主要支持，，对武汉都会圈以致长江中游城市群建设具有主要意义。。（黄子珅  许豹  赵旭）